Fine Air

12.07.2026

Lockheed L-1011 Fine Air

Fine Air était une compagnie aérienne cargo internationale qui a opéré de 1989 à 2002, date à laquelle elle a été rebaptisée Arrow Air suite à sa faillite et à son rachat. Elle exploitait des avions de type Douglas DC-8 et Lockheed L-1011 vers des destinations en Amérique centrale , en Amérique du Sud et dans les Caraïbes depuis l'aéroport international de Miami .

Histoire
J. Frank Fine a fondé en 1976 la société qui allait devenir Fine Air, une société de leasing possédant deux Boeing 707. Propriétaire d'exploitations agricoles dans douze pays d'Amérique latine et des Caraïbes, il recherchait un système de soutien fiable pour permettre à des transporteurs tiers d'expédier ses produits vers les États-Unis. Son entreprise a obtenu l'agrément de station de réparation pour Douglas DC-8 en 1986 et un certificat d'exploitation de transporteur aérien en novembre 1992. Elle a inauguré un service de fret régulier en 1994, devenant ainsi le plus important transporteur de fret aérien international de l'aéroport international de Miami (en termes de tonnes transportées).

Le fils de J. Frank Fine, Barry Fine, est devenu président en 1997, date à laquelle la compagnie aérienne disposait d'une flotte de quinze avions Douglas DC-8 . La compagnie aérienne a été entièrement détenue par les deux hommes pendant la majeure partie de son existence.

Fine Air a levé 123,5 millions de dollars lors de son introduction en bourse le 6 août 1997 et prévoyait d'utiliser ces fonds pour acquérir de nouveaux avions et étendre son réseau de lignes cargo vers l'Europe. Elle était cotée au NASDAQ sous le code « BIGF ».

Le 7 août 1997, au lendemain de son introduction en bourse, le vol 101 de Fine Air s'est écrasé peu après son décollage de l'aéroport international de Miami . Fine Air a annulé son introduction en bourse le lendemain de l'accident et a remboursé l'intégralité des capitaux levés aux investisseurs. La compagnie a immobilisé volontairement sa flotte le 5 septembre pour éviter le retrait de sa licence par la FAA, mais a obtenu l'autorisation gouvernementale de reprendre ses activités en octobre 1997.

Acquisition et faillite d'Arrow Air

Fine a tenté d'acquérir Southern Air Transport en juillet 1998, mais a abandonné l'opération en août. En février 1999, Fine Air a annoncé l'acquisition d'Arrow Air pour 115 millions de dollars en espèces.

En 2000, Fine Air avait un chiffre d'affaires annuel d'environ 200 millions de dollars, plus de 125 vols réguliers chaque semaine et un personnel de plus de 900 employés, traitant 240 000 tonnes de fret via son hub de Miami en 1999.

Fine Air a déposé une demande de mise en faillite en vertu du chapitre 11 en septembre 2000 après l'échec d'une tentative de restructuration d'une dette obligataire de 137 millions de dollars contractée suite à l'acquisition d'Arrow Air, invoquant la hausse des prix du carburant et d'autres difficultés financières indépendantes de sa volonté. Un groupe d'investissement privé a racheté Fine Air en 2002 et l'a rebaptisée Arrow Air , écartant ainsi la famille Fine du contrôle de l'entreprise. J. Frank Fine est décédé en avril 2003.