Douglas Dakota DC3 et C47 (1)

Douglas C47 DAKOTA

<===Partie 2

Douglas DC3 : Partie 1

Constructeur

Douglas

Nb

16079

1er vol

1941

Moteurs

2 Prat & Whitney

Type

Moteur en étoile

CH

1200ch

Enverg.

29.41 m

Longueur

19m43

Hauteur

5.18m

Surface alaire

91.7m²

Vitesse

360km/h

Plafond

8060m

Rayon d'action

2600km

Equipage

3

Poids

14100 kg

-

Douglas C-47 Skytrain est la désignation officielle donnée par l'United States Army Air Forces à l'une des versions militaires du DC-3,parmi lesquelles il fut le plus construit. Avion de transport polyvalent, robuste et d'entretien aisé, il fut utilisé sur tous les fronts durant la Seconde Guerre mondiale.
C-47 Dakota USAF SX-X N°293607 1944 - USA



C47 Dakota USAF FAC 681


C47 65-DL Dakota USAF « Buzz Buggy » 2100558 - USA Ce C47 avec le « Tail Code » 2100558 (le numéro d'identification militaire inscrit sur la queue d'un avion) est également mieux connu sous son surnom de « Buzz Buggy ». Il servit de transport aux parachutistes de l'armée américaine et effectua des missions avec le 81st Troop Carrier Squadron du 436th Troop Carrier Group de l'USAAF ( United States Army Air Force , seulement à partir de 1947 puis United States Air Force dans le sud de la France en juillet et). Août 1944. La liste des missions sur le « Tableau de bord » (liste des résultats) montre également les opérations du jour J au-dessus de la Normandie en juin 1944 ainsi qu'au-dessus de Nimègue/Nimègue (septembre 1944) et à Bastogne en décembre 1944. Les opérations de juin 1944 et à partir de là, peuvent également être identifiés par les bandes d'invasion blanc-noir sur les ailes et à l'arrière du fuselage (elles réduisaient la probabilité de tirs amis d'autres canons ou avions anti-aériens alliés). Le « Buzz Buggy » a servi avec distinction pour l'USAAF et a été remis à l'armée de l'air hondurienne en 1967 avec le code de queue de l'US Air Force 42-100558.

Douglas Dakota DC-3 VH ANR OANA MSN 1944 (AA000032) "VHCXE" - USA


Dakota C47 316119 - Jungle Skippers -317th Troop Carrier Group - USAAF Les Jungle Skippers étaient les escadrons du 317th Troop Carrier Group. Ils étaient les 39th, 40th, 41st et 46th Troop Carrier Squadrons. Ils ont servi dans le théâtre d'opérations du Pacifique Sud sous le commandement de la 5th Air Force commandée par le général George Kenny.

Douglas DC-3 cargo de BIA Cargo à Londres Gatwick en 1973


Douglas (DC-3) B-B17 Air America - USA Air America offrait un service très peu conventionnel. Sous le couvert de cette structure, la CIA menait des opérations en Indochine, principalement au Laos. L'agence basée à Langley a apporté son soutien aux forces pro-américaines luttant contre le mouvement marxiste Pathet Lao. Officiellement, Air America était considérée comme une compagnie aérienne commerciale qui exécutait les commandes de l'agence humanitaire USAID. Ainsi, il a été possible de contourner l'interdiction imposée à l'aviation militaire américaine au Laos.

Douglas C47 Dakota 2100591 USAF - USA L'avion 42-100591, un vétéran de la Seconde Guerre mondiale, a servi dans l'armée de l'air norvégienne (1950-1958) et danoise (1956-1988). Acquis par le Valiant Air Command et utilisé aux couleurs de la Seconde Guerre mondiale, l'avion a subi un accident lors de son atterrissage à Titusville, en Floride, le 9 juillet 2001. Reconstruit en 2009, il reste le vaisseau amiral volant du musée.


Douglas C47 Dakota 2016 USAF - USA

Douglas C47 AC47D Dakota - 43-48501 - USAF - USA


Douglas (EDO) 1941 XC 47C Dakota Hydravion 425671 Prototype USAF - USA Constructeur reconnu pour sa production de flotteurs pour hydravions, la firme Edo Aircraft Corp. de College Point, dans l'État de New York, conçut une paire de flotteurs permettant de transformer un appareil de la taille du DC-3 en avion amphibie, avec une roue principale se relevant derrière le redan et une roulette avant dans la pointe. Un C-47 fut mis à la disposition de Edo pour une adaptation sur le Skytrain, Toutefois, cette adaptation faisait passer le poids total en charge du bimoteur de 14000 à 15475 kgs. Même si chaque flotteur permettait d’emporter 1 135 litres supplémentaires de carburant, ses performances n’étaient pas très brillantes et la charge utile restait assez faible pour un appareil de cette taille. En outre, la prise en main de l'avion s'avérait délicate et son utilisation restait limitée à des plans d’eau calme. De plus, les performances au décollage étaient si limites que l’on dut faire appel à des fusées d’assistance au décollage. Toutefois, l'USAAF passa commande de 150 jeux de flotteurs à Edo, mais seuement deux appareils en furent équipés. Il n’y eut donc pas de production de série, mais seulement quelques appareils qui furent modifiés localement pour une utilisation limitée en Alaska et dans le sud-ouest du Pacifique.

Douglas DC 3 C 47 N°221008 - USA

Douglas C47 N°2100558 USAF - USA


C47 Douglas DC-3 315159 1944 - USA

Douglas DC 3 c/n 4180 Pan American System N°NC30011 - Le Stars And Stripes n'est pas standard - USA

Douglas c47A-75-DL «Drag Em Oot » 2100882 - USA C47 préservé, qui vole aujourd’hui sous couleurs US de la seconde Guerre Mondiale. (photo)

Douglas C47B (DC3) G-ANTD Air Anglia (UK)


Douglas DC3 Hang Meas Airlines XW-TOF (Infos?)


Douglas DC3 Cambodian Aior International, N1500 1974


Douglas DC3 Kampuck Airlines N9075 (Cambodge)


Douglas DC3 orange stripe XW-PNC (Cambodge)


Douglas DC3 Khmer Hansa XU-GAJ (Cambodge)


DC-3 F-GEOM Stellair à Paris-CDG le 2 décembre 1985


DC-3 Bretagne Air Service n° F-BEIG à Dinard en 1980


DC-3 Bretagne Air Service n° F-BYCU à Dinard en 1981


GibAir Douglas DC-3 en 1970


Douglas Dakota de Silver City Airways atterrissant à l'aéroport de Manchester en 1954


Douglas Dakota Mk III of No. 267 Squadron RAF based at Bari in Italy


Douglas Dakota, Hunting-Clan Air Transport à l'aéroport de Manchester


BUA Douglas C-47B G-AMSV dans la livrée originale de la compagnie aérienne, vu à Berlin Tempelhof en avril 1964.


Douglas Dakota DC3, Channel Airways AN0223119


Douglas DC3 Air Vietnam


Douglas DC3 Air Vietnam


Sudan Airways Douglas C-47B in 1971


Douglas DC3 Royal Air Lao


Un DC-3 de Royal Air Lao récupère des passagers à Sayaboury.


Douglas C-47B Dakota 6 G-ANTC de Jersey Airlines


Douglas DC3 The Smile In The Sky!


Un Douglas DC-3 de Seulawah Air Services (1978)


Douglas DC3 G-AMPZ Intra Jersey


Douglas DC-3 (C-47 Skytrain/Dakota) N8336C Civil Air Transport


Douglas DC3 Dakota Airlines of South Australia


Douglas DC-3-277D Ansett Australie VH-ANH


Douglas DC3 Dakota Air North Yukon Canada


Douglas DC-3 d'Airnorth à l'aéroport de Darwin


Douglas DC3 Dakota Skyways Coach-Air Biggin Hill (BQH / EGKB), Royaume-Uni - Angleterre


Douglas DC3 Skyways Coach Air Beauvais Juin 1959


DC 3 Skyways Cargo Airlines à sa base de Lydd


Douglas DC-3 VT-CGA Air Works India


Douglas DC3 Dakota Air Freight G-AGYZ


Continental Sky-Van était une compagnie aérienne d'Oakland


DC-3 des Skyways ressuscités à Paris Charles de Gaulle en août 1979.


Douglas Dakota DC3 LV-FSA Austral Lineas Aéreas


Douglas DC-3 Cambrian Airways à l'aéroport de Cardiff en 1966


Douglas DC-3 Cambrian Airways


Douglas DC-3 de la compagnie aérienne Provinceton-Boston-Airlines


Douglas Dakota DC3 Aer Lingus


Douglas DC3 Dakota


Douglas DC-3 N-68196


N59314 Frontier Flying Service Douglas DC-3


Douglas C-47A Dakota, CF-TDY / 12191, Trans-Canada-Airlines


Douglas DC-3-277C Capital Airlines (États-Unis) N28324


DC-3 F-GEOM Stellair à Paris-CDG le 2 décembre 1985


F-BYCU Stellair Douglas C-47 (DC-3-360)


Douglas DC3 VH-UPQ. Connair – à Ayers Rock, octobre 1978


Douglas DC3 Dakota VT-CGP Air India International à Heathrow


Douglas DC3 LV-ADF Aerolineas Argentinas


TAA Douglas DC-3 at Brisbane Airport, early 1970s


Dc-3 de la marine argentine Ushuaia Argentine Cabo de Hornos


Dernier vol du Douglas DC3 Dakota de TAA (1968)


Douglas DC3 Dakota CP-1940 Air Indiana (Canada)


Douglas DC3 Dakota N88874 Air Indiana


Douglas DC3 Dakota VH-MWQ Masling Airlines


Douglas DC3 VH-MIN. Setair – « I Love Melbourne »


Douglas DC3 VH-MMA Groupe Henry & Walker


Douglas DC3 Dakota Seulawah Air Services


Douglas DC3 Dakota VH-UPQ. Dakota National Air


VH-ANQ. Douglas DC3 Dakota Ansett-ANAVictorian Air Coach Services


VH-UPQ. Douglas DC3 Dakota Northern


VH-UPQ. Douglas DC3 Dakota Twinair


VH-UPQ. Douglas DC3 Dakota Rebel Air


Douglas DC3 Dakota VH-MMD "Travmar" Sydney Australie


Seulawah Air Services Douglas DC-3 Dakota


Douglas DC3 Dakota Naples APB


Douglas DC-3 Dakota Naples Airlines PBA N32PB - Naples en 1970


Douglas DC3 Dakota Starways


Douglas DC3 Dakota Starways


Douglas DC3 Dakota Aspen Airways


HK-1149 SADELCA Colombie - Douglas DC-3


Douglas DC3 Dakota HK-3285 Aerovanguardia (Colombie)


DC-3 repainted in CNAC livery at Shanghai Hongqiao


Douglas DC-3 « Congo Queen » « I'm here now!»


F-GDPP Douglas DC-3 Air Inter


DC-3 repainted in CNAC livery at Shanghai


Douglas DC3 Dakota Trans-Texas Airways (TTA)


Douglas DC3 Dakota Trans-Texas Airways (TTA)


Douglas C-47B Dakota G-AMYB à l'aéroport de Londres


Dakota Douglas C-47A PH-PBA


Douglas DC3 Dakota HK-140 El Venado Colombia


Douglas DC-3 - Taxi Aereo el Venado. HK-140


DC3 Dakota VH-UPQ. Koomela- Rebel air


VH-EDC. Air Queensland – à l'aéroport de Cairns, le 3 septembre 1983


Douglas DC3 Dakota N75142 Reeve Aleutian Airways


Douglas DC3 Dakota General Cargo Australia


Douglas C47 Dakota FAC 1125 Satena (Colombie)


Douglas DC-3 d'Iran National Airlines


D


D


D


D

Dernière mise à jour le 22 septembre 2025