Quebecair

Boeing 737-200 Quebecairà l'aéroport de Wabush en 1985.

Quebecair était une compagnie aérienne canadienne qui a opéré de 1947 à 1986. Le siège social de Quebecair était situé à Saint-Laurent, au Québec , qui fait maintenant partie de Montréal . 

Quebecair a vu le jour en 1947 sous le nom de Rimouski Airlines et a opéré sous cette appellation jusqu'à sa fusion avec Gulf Aviation en 1953, donnant naissance à Quebec-Air. Sa flotte était alors composée de Beech 18 , de de Havilland Canada DHC-2 Beaver et de Douglas DC-3 . Ses opérations étaient principalement basées à Québec , Montréal s'y ajoutant en 1957. Cette dernière ville est finalement devenue la base opérationnelle de Quebecair.

En 1958, un incendie dans un hangar détruisit trois DC-3. Des avions turbopropulseurs Fairchild F-27 furent alors acquis pour les remplacer. Ces F-27 connurent un grand succès. Face à l'augmentation de son activité, la compagnie mit en service un nouvel appareil plus grand, le turbopropulseur Convair CV-540 , affecté à la liaison principale entre Montréal et Québec. Plus tard, Quebecair exploita également le turbopropulseur Convair CV-580 .

Au cours des années 1960, la société a repris diverses compagnies aériennes telles que Matane Air Service , Northern Wings , RoyalAir  et Northern Wings Helicopter en 1965.  L'augmentation des opérations a entraîné l'introduction du premier avion à réaction, le British Aircraft Corporation BAC One-Eleven , qui a été mis en service sur la liaison Montréal - Toronto en 1969.

La compagnie a racheté Air Gaspé en 1973 et a acquis davantage de liaisons vers le nord. En 1974, elle a acheté deux Boeing 707 pour les vols nolisés ainsi qu'un Boeing 727-100 . Elle effectuait des vols nolisés vers des destinations en Floride , dans les Caraïbes , en Europe et à Hawaï . Les vols nolisés ont cessé en 1979 et les 707 ont été vendus. Selon les guides officiels des compagnies aériennes (OAG) de février 1976 et de novembre 1979, Quebecair exploitait le Boeing 727-100 sur des vols passagers réguliers entre Montréal, Québec et d'autres destinations au Québec et à Terre -Neuve . 

En 1981, la situation financière de Quebecair se dégradait. Tous les modèles d'avions, à l'exception des turbopropulseurs Fairchild F-27 et des jets BAC One-Eleven, furent vendus. Ce fut une période difficile pour Quebecair et les autres compagnies aériennes. La compagnie n'introduisit le Boeing 737-200 qu'en 1982, lorsque celui-ci commença à remplacer les BAC One-Eleven. Ces derniers furent retirés du service en 1985.

En 1984, Quebecair loua deux Douglas DC-8-63 pour des vols charters transatlantiques, mais ces Super DC-8 allongés ne furent pas exploités très longtemps et fusionnèrent avec Regionair .  Selon l'horaire de Quebecair d'octobre 1985, la compagnie aérienne exploitait des vols passagers réguliers sur deux liaisons internationales, Montréal-Boston et Québec-New York.

L’année 1985 fut très difficile pour Quebecair, car l’industrie aérienne canadienne était en pleine restructuration. La situation financière de la compagnie força le gouvernement du Québec (qui en était propriétaire depuis plusieurs années) à la vendre à CP Air en juillet 1986. Dans le cadre de la consolidation continue touchant plusieurs autres transporteurs aériens canadiens, Pacific Western Airlines racheta notamment CP Air, qui devint ensuite Canadian Airlines International en 1987.

Avions à réaction

• Boeing 707-123B (utilisé uniquement pour les services de vols charters passagers)
• Boeing 727-100 (modèle B727-025)
• Boeing 737-200
• British Aircraft Corporation BAC One-Eleven
• Douglas DC-8-63 (Super DC-8 allongé utilisé uniquement pour les services de vols charters passagers)
• Douglas DC-8 -54F (utilisé uniquement pour le transport de marchandises)
• Bourse Fokker F28

Avion turbopropulseur

• Convair 540
• Convair 580
• de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
• Fairchild F-27
• Hawker Siddeley HS 748

Avions à pistons

• Beechcraft 18
• Britten-Norman BN-2 Islander
• Consolidated PBY ( avion amphibie modèle Canso )
• Cessna T-50 (exploité par Rimouski Airlines, son prédécesseur)
• Curtiss C-46 Commando (utilisé uniquement pour le transport de fret)
• de Havilland Canada DHC-2 Beaver
• de Havilland Canada DHC-3 Otter
• Douglas DC-3 (exploitait également le modèle C-47 )
• Douglas DC-4

Flotte Quebecair

Pays  Canada Date 1953 - 1987 Codes QB QBA Callsign   Site web   Fusion/Transfert vers Inter Canadian Historique 07/1986 sold to CP Air

 

 

 

Appareil	Flotte actuelle		Stocké / Démantelé	Historique	En commande	Total	Age
	Actif	Parqué
Boeing 737     Boeing 737-200				20 20		20
Saab 340			1	2		3
Total	23

Quebecair Fairchild F-27 turboprop airliner at Montreal Dorval in 1971
 

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