CanJet Airlines

Canjet Boeing 737-800 C-FTCZ

CanJet Airlines était une compagnie aérienne canadienne (code AITA : C6, code OACI : CJA). basée à Enfield en Nouvelle-Écosse.

Historique
CanJet a commencé ses opérations en tant que compagnie à bas coût faisant des liaisons intérieures et transfrontalières. En 2006, à la suite de problèmes financiers, CanJet a laissé tomber le créneau des vols réguliers pour se concentrer uniquement au créneau des vols nolisés. CanJet a signé un contrat de cinq ans avec Transat A.T. en 2008, pour opérer des vols vers des destinations soleil.

En avril 2015, privée de liaisons vers l'Europe, la compagnie annonce la suppression de 115 postes soit 70 % de son effectif.

Le 1er septembre 2015 , Canjet cesse toutes ses opérations.

Histoire

La compagnie aérienne a été créée en 1999 et a commencé ses opérations le 5 septembre 2000. Elle a été lancée en tant que division du groupe IMP et a fusionné avec Canada 3000 en mai 2001, peu avant la faillite de Canada 3000.

Opérations programmées de 2002 à 2006

CanJet a été relancée le 20 juin 2002 en tant que compagnie aérienne indépendante. La compagnie desservait alors trois destinations, mais s'est rapidement développée. CanJet exploitait une flotte de neuf Boeing 737-500 (dont sept avaient été exploités par United Airlines et un par Sabena ) et d'un Boeing 737-300 . Ces appareils datent du début des années 1990. Il était prévu d'étendre la flotte de Boeing 737-500 à 20 appareils d'ici 2006 ; cependant, ce projet n'a pas abouti.

En avril 2004, CanJet a lancé des services à l'aéroport international Hamilton/John C. Munro , à Hamilton, pour combler un vide laissé après que WestJet ait déplacé son hub de l'est du Canada à l'aéroport international Pearson de Toronto .

En mai 2005, la compagnie a commencé son expansion sur le marché de l'Ouest canadien avec un vol entre Calgary et Toronto , prévoyant de s'étendre progressivement à d'autres marchés de cette région. Suite à la faillite de Jetsgo , elle espérait récupérer une partie de ses parts de marché et se développer lentement afin d'éviter le sort d'autres compagnies comme Canada 3000. En juin 2005, deux semaines après l'annonce par Air Canada Jazz de l'ouverture d'une nouvelle liaison vers l'aéroport international John C. Munro de Hamilton au départ de Montréal et d'Ottawa , CanJet a annoncé la fin de sa desserte de Hamilton. En août 2005, CanJet a annoncé l'ouverture d'une nouvelle liaison entre Toronto et Fort Lauderdale, en Floride .

En mai 2006, CanJet et Harmony Airways ont signé un accord de commercialisation visant à développer leurs liaisons transcontinentales. CanJet cesserait ses vols à l'ouest de Toronto et se concentrerait davantage sur les vols transatlantiques. Cet accord permettait aux consommateurs de réserver des vols auprès des deux compagnies et de faire transférer leurs bagages entre elles.

Opérations de charter depuis 2006

Le 5 septembre 2006, CanJet a annoncé l'annulation de tous ses vols réguliers à compter du 10 septembre 2006  , afin de se concentrer sur les vols charters. Cette décision était motivée par la forte concurrence qui règne dans le secteur aérien canadien et les faibles marges bénéficiaires qui en découlent. Ken Rowe, président-directeur général d'IMP, a déclaré : « Face à l'augmentation des risques liés à l'exploitation d'une compagnie aérienne régulière, IMP a décidé de suspendre ses vols réguliers annuels et de se concentrer sur le développement de son activité de vols charters. » CanJet a précisé que les passagers ayant acheté des billets pour des voyages après le 10 septembre 2006 seraient intégralement remboursés ou bénéficieraient d'une solution de voyage alternative. Avant cette annonce, CanJet exploitait des vols réguliers desservant 15 villes au Canada et aux États-Unis.

Le 27 septembre 2006, CanJet a annoncé qu'elle allait réembaucher plus de 100 pilotes et agents de bord ; environ 20 % du nombre de personnes licenciées le 10 septembre 2006, alors que la compagnie avait récupéré un contrat pour effectuer des vols nolisés pour le voyagiste Sunquest. 

Le 13 février 2009, CanJet a annoncé un partenariat de cinq ans avec Transat AT, basée à Montréal . Depuis le 1er mai 2009, Transat Tours Canada affrète des Boeing 737 de CanJet pour des vols reliant des villes canadiennes à diverses destinations. Cet accord a remplacé celui conclu avec WestJet, basée à Calgary . 

En 2014, CanJet a commencé à vendre des forfaits vacances sous la marque CanJet Vacations en plus de ses activités de vols nolisés. 

Le 14 avril 2015, la compagnie  a licencié environ la moitié de son personnel navigant et annulé ses vols estivaux prévus en Europe. Elle prévoyait également d'immobiliser cinq de ses six appareils suite à la fin de sa collaboration avec Air Transat et aux ventes insuffisantes de forfaits vacances.  Quelques semaines plus tard, l'arrêt des activités de CanJet Vacations, son service de forfaits vacances, a été annoncé après 10 mois d'exploitation en raison d'une demande bien inférieure aux prévisions. 

Le 1er septembre 2015, CanJet a annoncé la cessation indéfinie et immédiate de ses activités aériennes. Son site web corporatif, www.canjet.com, n'est plus en service.

Canjet C-FTCX Boeing 737-800