Inter-Canadien

Inter-Canadian Fokker 100; C-FICO

Inter-Canadien était une compagnie aérienne canadienne dont le siège social était situé à Dorval , au Québec . 

Histoire

Inter-Canadien trouve ses origines dans Quebecair , fondée en 1949. Quebecair est devenue une compagnie aérienne régionale de second rang, exploitant des jets British Aircraft Corporation BAC One-Eleven , Boeing 727-100 , Boeing 737-200 et Fokker F28 Fellowship , ainsi que des turbopropulseurs Convair 580 , Fairchild F-27 et Hawker Siddeley HS 748 et d'autres avions à hélices sur des liaisons couvrant le Québec , le Nouveau-Brunswick et d'autres régions de l'est du Canada. En 1986, Quebecair a été rachetée par PWA Corporation (propriétaire de Pacific Western Airlines ), société mère de Canadian Airlines International , et a fusionné avec la filiale régionale de Nordair , une autre compagnie aérienne montréalaise également acquise par PWA Corporation.

À la fin des années 1980, Inter-Canadien a renouvelé sa flotte, devenant ainsi le client de lancement nord-américain du biréacteur Fokker 100 et le premier opérateur canadien du turbopropulseur ATR 42. Parallèlement, Canadian Airlines International a cédé le contrôle d'Inter-Canadien à l'homme d'affaires canadien Michel Leblanc , mais la compagnie a continué d'opérer en tant que partenaire en partage de codes de Canadian Airlines.

En 1990, Inter-Canadien a annulé son accord de partage de codes et a commencé à concurrencer Canadian Airlines International et Air Canada sur les liaisons à forte densité entre Montréal , Ottawa , Toronto et Halifax . Ce nouveau plan d'affaires s'est avéré un échec, et Inter-Canadien s'est placée sous la protection des tribunaux en 1991. Canadian Airlines International a alors racheté la compagnie, lui redonnant son rôle de transporteur régional de Canadian au Québec, se séparant des Fokker 100 et uniformisant sa flotte avec l'ATR 42. En 1996, Inter-Canadien est devenue une filiale en propriété exclusive de Canadian Regional Airlines , alors le plus important transporteur régional du Canada et lui-même détenu par Canadian Airlines International.

En septembre 1998, Canadian Regional a vendu Inter-Canadien à Canadian Investors Group , une société d'investissement torontoise appartenant à Robert Myhill et ses associés. Simultanément, Canadian Airlines International a annulé son accord de partage de codes avec Air Atlantic et a transféré les liaisons d'Air Atlantic dans les provinces de l'Atlantique à Inter-Canadien. Elle a également transféré plusieurs liaisons de Canadian Regional Airlines en Ontario. De ce fait, Inter-Canadien a presque doublé de taille, sa flotte passant de dix ATR 42 à seize ATR à hélices et trois Fokker F28 Fellowship biréacteurs, desservant un réseau reliant St. John's ( Terre-Neuve) à l'est à Sault Ste. Marie (Ontario) à l'ouest. En juillet 1999, la compagnie aérienne a annoncé une commande de six nouveaux Embraer ERJ-135 , mais ces appareils n'ont jamais été mis en service.

Inter-Canadien a suspendu ses vols le 27 novembre 1999, simultanément à la faillite de son partenaire en partage de codes, Canadian Airlines International (rachetée par Air Canada). La compagnie aérienne a été placée sous la protection de la loi sur les faillites en avril 2000. Ses hangars et ses licences de maintenance ont été acquis par ExelTech Aerospace .

• ATR-42-300 (1988-1999)
• Bourse Fokker F28 (1998-1999)
• Fokker 100 (1987-1991)

Flotte Inter Canadian

Pays  Canada Date 1987 - 1989 Codes   Callsign   Site web   Fusion/Transfert vers Intair Dans le passé, voir aussi Quebecair

 

 

 

Appareil	Flotte actuelle		Stocké / Démantelé	Historique	En commande	Total	Age
	Actif	Parqué
ATR 42/72     ATR 42			1 1	25 25		26
Boeing 737     Boeing 737-200				3 3		3
Fokker 70/100     Fokker 100				6 6		6
Total	35

C-GQBS Bourse Fokker F28-1000 Intercanadien

Inter-Canadien Boeing 737-200 Rioux