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N317VA | Beech 99 | Britt Airways
Britt Airways était une compagnie aérienne régionale américaine active de 1964 à sa fusion avec ExpressJet en 1996. Fondée sous le nom de Vercoa Air Service en 1964 , elle fut rebaptisée Britt Airlines lors de son rachat par William et Marilyn Britt en 1975. Basée à Terre Haute , dans l'Indiana, elle y resta jusqu'en 1996. À ses débuts, elle proposait des vols régionaux . Elle exploitait principalement des avions à turbopropulseurs, mais a également utilisé des biréacteurs BAC One-Eleven de British Aircraft Corporation en tant que compagnie indépendante à un moment donné. La compagnie évolua ensuite pour devenir un transporteur régional, proposant des vols en partage de code, principalement pour Continental Airlines .
Histoire
En 1969, Britt Airways acquit une petite flotte de Beechcraft 99, des avions de ligne légers à turbopropulseurs, exploités sous contrat pour le compte d'Allegheny Airlines sous le nom d' Allegheny Commuter . Allegheny avait récemment inauguré des vols au départ de Chicago O'Hare, acquis suite à une fusion avec Lake Central Airlines . Dans un premier temps, Britt remplaça Allegheny sur la liaison entre Chicago et Danville (Illinois). Selon l'horaire du réseau Britt Airways du 29 octobre 1978, les vols régionaux pour Allegheny étaient opérés par Britt depuis son petit hub situé à l'aéroport O'Hare de Chicago (ORD), desservant Bloomington (Indiana) , Danville (Illinois) , Indianapolis (Indiana) , Muncie (Indiana) et Terre Haute (Indiana) , toutes d'anciennes lignes de Lake Central reprises par Allegheny. En 1979, Britt continuait de desservir les destinations susmentionnées en tant que transporteur aérien Allegheny Commuter au départ de Chicago et exploitait également des vols indépendants vers Bloomington (IL) / Normal (IL) , Champaign (IL) / Urbana (IL), Evansville (IN) , Galesburg (IL) , Indianapolis (IN) , Moline (IL) , Peoria (IL) , Saint-Louis (MO) , Springfield (IL) et Sterling (IL) / Rock Falls (IL), principalement au départ de Chicago O'Hare, ainsi que sur une liaison Indianapolis-Evansville-Saint-Louis et une autre Indianapolis-Champaign/Urbana. Tous les vols, qu'ils soient opérés par Allegheny Commuter ou par des compagnies indépendantes, étaient alors assurés par des turbopropulseurs Beechcraft 99 et Swearingen Metroliner (modèle Metro II). En 1980, la compagnie aérienne avait étendu son réseau de correspondance à Chicago O'Hare avec de nouveaux services vers Decatur, IL , Mattoon, IL / Charleston, IL et South Bend, IN , et avait également agrandi sa flotte avec l'ajout de turbopropulseurs Fairchild Hiller FH-227 plus grands .
En 1981, Britt a commencé ses activités en tant que compagnie aérienne indépendante, à partir d'un important hub situé à l'aéroport O'Hare de Chicago (ORD), ainsi que de hubs plus petits situés à l'aéroport international Lambert de Saint-Louis (STL) et à l'aéroport international d'Indianapolis (IND). Début 1985, la compagnie exploitait des vols à réaction en tant que transporteur aérien indépendant avec des biréacteurs BAC One-Eleven de British Aircraft Corporation et continuait également d'exploiter des turbopropulseurs Beechcraft 99 , Fairchild Hiller FH-227 et Swearingen Metroliner (modèle Metro II).
En 1985, Bill Britt, fondateur et propriétaire de Britt Airways, vendit la compagnie aérienne à People Express . Un nouveau hub fut établi à Saint-Louis et certains vols au départ de Saint-Louis commencèrent à être opérés en partage de code avec People Express (PE), tandis que les autres vols, notamment tous les vols à destination de Chicago, continuèrent d'être opérés sous le code RU de Britt Airways.
De fin 1985 à fin 1986, Britt a exploité des services de vols en partage de code pour Piedmont Airlines (1948-1989) en tant que transporteur aérien du Piedmont Commuter System à partir de l' aéroport international de Dayton (DAY) dans l'Ohio, où Piedmont exploitait un hub à l'époque.
La société holding de Frank Lorenzo , Texas Air Corporation , a acquis People Express plus tard en 1985. Texas Air Corporation avait auparavant acquis Continental Airlines (CO) et fusionné Texas International Airlines (prédécesseur de Texas Air) et CO sous le nom de Continental en 1982. En 2010, Continental a fusionné avec United Airlines .
Le 1er février 1987, People Express et Continental ont fusionné, conservant le nom de Continental Airlines. Toutes les opérations de Britt Airways ont alors commencé à effectuer des vols en partage de code sous la bannière Continental Express pour Continental, au départ de ses principaux hubs situés à l'aéroport intercontinental de Houston (IAH, aujourd'hui aéroport intercontinental George Bush ) à Houston , au Texas , et à l'ancien hub de People Express à l'aéroport international de Newark (EWR, aujourd'hui aéroport international Newark Liberty ) à Newark , dans le New Jersey . Tous les vols opérés par Britt à l'aéroport O'Hare de Chicago, hub historique de la compagnie, ont été transférés sous le nom de Continental Express. Cependant, l'ensemble des opérations à Chicago a été interrompue début 1989. Britt exploitait également une liaison unique entre l'ancien aéroport Meigs Field de Chicago et Springfield (Illinois), qui a perduré jusqu'en 1991. Selon l' Official Airline Guide (OAG), en 1989, Britt était le principal transporteur Continental Express à l'aéroport intercontinental de Houston, exploitant des ATR-42 et des Embraer EMB-120 Brasilia pour des vols de correspondance pour le compte de Continental. En 1991, la compagnie était également le principal transporteur Continental Express à Newark, exploitant des ATR-42 et des Embraer EMB-120 Brasilia , toujours selon l' OAG .
À partir de novembre 1987, Continental Airlines établit un hub à l'aéroport Cleveland Hopkins (CLE) et Britt commence à y exploiter les vols Continental Express avec des avions à hélices Swearingen Metroliner (modèle Metro II). En 1989, Britt exploitait tous les vols Continental Express au départ de Cleveland avec des avions à hélices Embraer EMB-120 Brasilia .
En 1991, Britt Airways a commencé à exploiter le service Continental Express , auparavant assuré par Rocky Mountain Airways, au départ de Denver (DEN). Selon l' Official Airline Guide (OAG) du 1er octobre 1991, la compagnie aérienne exploitait les vols Continental Express au départ de Denver avec des turbopropulseurs de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 et Beechcraft 1900C, auparavant exploités par Rocky Mountain Airways, ainsi qu'avec des avions à hélices ATR-42
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| Fondé | 1964 ; il y a 62 ans (sous le nom de Vercoa Air Service ) | ||||||
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Les opérations ont commencé
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1975 ; il y a 51 ans (sous le nom de Britt Airways ) | ||||||
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Les opérations ont cessé
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1996 ; il y a 30 ans (fusionnée avec ExpressJet ) | ||||||
| OnePass | |||||||
| Société mère |
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| Quartier général | Terre Haute , Indiana , États-Unis | ||||||
| Personnes clés |
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World Airline Fleets 1979 répertorie les types d'avions suivants exploités à cette époque par Britt Airway :
1987-88 World Airline Fleets (copyright 1987) répertorie les types d'avions suivants exploités à cette époque par Britt Airways :
Britt a exploité les types d'appareils suivants à différentes périodes au fil des ans. Les informations concernant la flotte proviennent du site web historique de Britt, www.brittairlines.com
Britt exploitait également des avions Beechcraft 1900C et de Havilland Canada DHC-7 Dash 7, anciennement exploités par Rocky Mountain Airways, après le lancement de son service Continental Express à Denver
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N392BA British Aircraft Corporation BAC One-Eleven Britt Airways
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