TAESA

Boeing 737-500 de TAESA à Las Vegas en 1992

TAESA ( Transportes Aéreos Ejecutivos SA ) était une compagnie aérienne à bas prix dont le siège social se trouvait au n° 27 du hangar de la zone C sur le terrain de l'aéroport international de Mexico , au Mexique . 

Histoire
La compagnie aérienne, propriété de Carlos Hank González , représenté légalement par Alberto Abed Schekaiban, a été fondée le 27 avril 1988. Exploitant initialement des avions d'affaires, elle a reçu son premier Boeing 727-100 en 1989 , permettant ainsi le lancement de ses vols réguliers passagers.  TAESA a connu une croissance rapide grâce à l'utilisation des 727. En 1991, elle a reçu son premier Boeing 757-200 et est devenue la première compagnie aérienne commerciale mexicaine à exploiter ce type d'appareil. Toujours en 1991, plusieurs Boeing 737-300 , ainsi que des 757 et un Boeing 767-300, sont venus compléter sa flotte de Boeing 737-200 /300/400/500. TAESA était alors le premier opérateur de Boeing 737-500 en Amérique latine. Durant la première moitié des années 1990, TAESA a connu un franc succès en transportant du fret pour DHL et Serpaprosa avec ses Boeing 727-100C . À la même époque, plusieurs 737 ont été loués à Garuda Indonesia pour assurer des vols vers l'Asie. Parallèlement, la compagnie a remporté des contrats d'affrètement auprès d'entreprises telles qu'Apple Vacations. Dès 1992, elle exploitait de nombreux vols charters vers des villes du Canada, d'Europe et des États-Unis. Sur le marché intérieur, TAESA a lancé une guerre des prix avec les principaux transporteurs, Aeroméxico et Mexicana . 

En 1995, TAESA a lancé « crediTAESA », un programme permettant à ses passagers de voyager avec un acompte minimum et 12 mensualités. La compagnie aérienne a également lancé cette année-là un programme de fidélisation simple, offrant un billet gratuit pour cinq billets réservés. Une grande partie des ventes de billets était réalisée dans les centres commerciaux et les supermarchés, où TAESA disposait de stands.  À son apogée, TAESA détenait 27 % du marché du transport aérien intérieur mexicain. 

Après le ralentissement de l'économie mexicaine en 1995, ils ont retiré les avions de ligne plus récents au profit d'avions plus anciens Boeing 727-100 et 727-200 et ont également ajouté des Douglas DC-9-15 , des McDonnell Douglas DC-10-30 et plus tard une paire d' Airbus A300B4 .

TAESA a été la première compagnie aérienne mexicaine à assurer un service régulier de transport de passagers vers le Japon avec deux vols par semaine opérés pendant une période de quatre mois en 1995. 

La compagnie aérienne rencontrait depuis un certain temps des problèmes de réglementation et de maintenance, et subissait un climat politique hostile aux syndicats depuis l'accident du vol 725 , qui avait entraîné la suspension de sa licence et précipité sa disparition. Au moment de sa suspension en 1999, la compagnie avait accumulé plus de 43 infractions graves à la législation mexicaine sur la sécurité aérienne. 

Après l'accident du vol 725 , la compagnie aérienne a fait l'objet d'une inspection approfondie menée par la Direction générale de l'aviation civile mexicaine et a dû se conformer à certaines normes de sécurité pour reprendre ses activités. Cependant, incapable de rembourser une dette de 400 millions de dollars américains, elle a déposé le bilan le 21 février 2000. Un accord de dernière minute avec des investisseurs potentiels, dont Continental Airlines , pour le rachat de TAESA a finalement échoué. 

Une partie du personnel, des actifs et des itinéraires ont été repris par Líneas Aéreas Azteca , créée le 9 mai 2000 et qui a commencé ses opérations le 1er juin 2000, héritant des services intérieurs de TAESA, mais les exploitant avec des avions modernes Boeing 737-700 .

TAESA fut l'une des premières compagnies aériennes à bas prix du Mexique. Le champion du monde de boxe Julio César Chávez était l'un des actionnaires de TAESA ; il faisait la publicité de la compagnie aérienne lors de ses combats, arborant le nom et le logo de TAESA sur son short.

Transportes Aéreos Ejecutivos, SA

IATA OACI Indicatif d'appel GD TEJ TRANSÉJECTIVOS
Fondé	27 avril 1988
Les opérations ont cessé	21 février 2000
Hubs	Aéroport international de Mexico
Villes cibles	Monterrey Guadalajara Tijuana
Taille de la flotte	74
Destinations	40
Quartier général	Mexico , Mexique
Personnes clés	Alberto Abed Schekaiban Carlos Salinas de Gortari
Employés	4 000 (en 1994)
Site web	taesa.com.mx

Les avions de TAESA étaient configurés en mode tout économique. Leur flotte commerciale tout au long de son histoire comprenait les avions suivants : 

Boeing 757 de TAESA en 1993