LAP

Líneas Aéreas Paraguayas Boeing 707-300

LAP - Líneas Aéreas Paraguayas , également connue sous le nom de LAP , était la compagnie aérienne nationale du Paraguay qui a assuré des services du début des années 1960 jusqu'au milieu des années 1990. Fondée en 1962, elle couvrait plusieurs routes en Amérique et en Europe.

Histoire
L'aviation commerciale paraguayenne est née.
L'aviation commerciale au Paraguay a débuté avec les compagnies éphémères Paraguayan Air Service (PAS) et Lloyd Aéreo Paraguayo SA (LAPSA). LAPSA assurait des vols entre les principales capitales du Cône Sud et vers le nord jusqu'à Miami, New York et Toronto, avec un DC-4 et deux Curtiss C-46 Commando . Trois vols hebdomadaires étaient proposés vers le Brésil. LAPSA a fait faillite en 1957, confrontée à de nombreuses difficultés techniques et surtout financières. Il est à noter que LAPSA avait été créée grâce à un partenariat entre Real Aerovías et des hommes d'affaires paraguayens.

Son successeur fut LAPSA, qui effectua son premier vol avec un C-46 le 24 mai 1961, sur la liaison Asunción - Curitiba - São Paulo ( Congonhas ). Peu après, le réseau aérien s'étendit avec l'inauguration de liaisons vers Buenos Aires, Montevideo, puis une extension vers le Brésil jusqu'à Rio de Janeiro.

À cette époque, le gouvernement paraguayen décida de créer une compagnie aérienne nationale. C’est ainsi que naquit Líneas Aéreas Paraguayas (LAP). Fondée le 17 novembre 1962 – bien qu’officiellement par le décret-loi n° 337 du 18 mars 1963 –, LAP conquit les cieux avec trois Convair 240, immatriculés ZP-CDN, ZP-CDO et ZP-CDP, acquis auprès d’Aerolíneas Argentinas. Ces appareils furent équipés de radars météorologiques, ce qui modifia considérablement leur nez.

Le 20 août 1963, date officielle du premier vol de LAP, deux vols spéciaux, sur invitation seulement, décollèrent d'Asunción. Le premier vol, opéré par ZP-CDO, avait pour destination Curitiba, São Paulo et Rio de Janeiro. L'appareil, un Convair, transportait six membres d'équipage : trois hôtesses de l'air et trois techniciens. Il était équipé de 40 sièges. Les vols commerciaux réguliers ne commencèrent que le 18 octobre 1963. Cap au nord, le vol PZ-402 quitta Asunción à 6h00, fit escale à Curitiba et à Congonhas (São Paulo), et arriva à Rio de Janeiro à 12h40, avant de retourner à sa base d'Asunción à 18h50 sous le numéro de vol PZ-403. Deux vols hebdomadaires étaient assurés sur cette liaison (les mardis et samedis), cinq vols vers Buenos Aires et trois vers Montevideo.

La création de LAP a mis LAPSA en grande difficulté. Les deux compagnies aériennes se faisaient concurrence sur toutes les liaisons, et LAP, grâce au soutien de l'État paraguayen, a toujours bénéficié d'un avantage considérable. Après une longue lutte, LAPSA a finalement été démantelée le 30 mars 1965. La compagnie nationale LAP a conservé le contrôle de l'ensemble de l'espace aérien paraguayen.

Compagnies aériennes paraguayennes (LAP)
Boeing 707 de Paraguayan Airlines en 1983
IATA PZ LAP de l'OACI Indicatif d'appel paraguayen
Fondation	1962
Commencer	1963
Cessation	1996
Aéroport principal	Aéroport international Silvio Pettirossi
Aéroport secondaire	Aéroport international José Joaquín de Olmedo
Quartier général	Asunción , Paraguay
Filiale	SAETA (1995-1996)  SAN (1995-1996)
Entreprise	Gouvernement du Paraguay (1962-1994)  SAETA (1994-1996)  TAM Airlines (1996)

Lockheed L-188 Electra de Paraguayan Airlines (1984)