VASP

Boeing 737-200 de la VASP en 1994

Viação Aérea São Paulo ( en espagnol : Viação Aérea de São Paulo ), plus connue sous son acronyme VASP , était une compagnie aérienne commerciale brésilienne fondée le 4 novembre 1933 et dont le siège social était à São Paulo . La compagnie exploitait des vols intérieurs et internationaux depuis l'aéroport de Congonhas , bien qu'au début du  XXIe siècle son activité se soit limitée au marché intérieur en raison de la grande crise financière dans laquelle elle était plongée depuis 1992, qui allait finalement la conduire à la faillite et finalement à la cessation de ses activités le 27 janvier 2005.

Histoire
Viação Aérea São Paulo (VASP) était une compagnie aérienne commerciale brésilienne dont le siège social était à São Paulo. La compagnie a cessé ses activités en 2005 et a été déclarée en faillite par un juge de São Paulo en 2008. En 2012, la Cour suprême a annulé ce jugement et VASP a de nouveau été déclarée en faillite.

VASP était l'une des principales compagnies aériennes du Brésil et l'une des plus traditionnelles du pays. Capitalisée et privatisée en 1990 par les frères Canhedo, hommes d'affaires renommés de l'époque, elle a cependant connu une crise financière en 1992, tout en continuant d'acheter des avions et de dépenser inutilement pendant plus de 12 ans.

En octobre 1995, VASP a capitalisé la compagnie aérienne bolivienne Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), une entreprise qui, bien que ne connaissant pas de difficultés financières, a été capitalisée sur décision du président bolivien de l'époque, Gonzalo Sánchez de Lozada, en même temps que toutes les entreprises publiques. En 1996, VASP a acquis 51 % des actions d' Ecuatoriana de Aviación . Le projet de VASP était de créer un consortium de compagnies aériennes, un projet qui a finalement échoué, ruinant encore davantage un véritable actif brésilien. Pour assainir les finances de l'entreprise, les dirigeants de Canhedo ont commencé à prendre de l'argent, des avions, des pièces détachées et d'autres biens à la seule compagnie encore viable, Lloyd Aéreo Boliviano, augmentant ainsi le passif et réduisant l'actif de LAB, considérée comme un patrimoine historique et commercial de la Bolivie, et la laissant finalement au bord de la faillite. En décembre 2001, VASP a vendu toutes les actions de la compagnie aérienne bolivienne à des hommes d'affaires boliviens pour tenter d'apaiser sa situation avec les autorités boliviennes, tandis qu'Ecuatoriana de Aviación a déclaré faillite et a cessé ses activités en 2000.

Entre 2000 et 2001, VASP a décidé de reprendre ses activités, se limitant aux lignes brésiliennes en raison des pertes de la compagnie. Durant cette période, VASP a été réduite à moins d'un quart de ce qu'elle était en 1999. En 2005, avec un passif de plus de 900 millions de dollars et une activité réduite à 10 % des vols intérieurs , VASP a dû cesser ses activités sur décision de justice après tant de problèmes.

La seule des trois compagnies (VASP, Ecuatoriana, LAB) encore en activité en 2012 est LAB, qui n'assure que des vols locaux. L'entreprise ne s'est pas encore remise de la décapitalisation provoquée par VASP et risque de faire faillite à tout moment, faute de pouvoir honorer ses obligations héritées et après avoir été dépouillée de ses actifs.

En 1996, VASP a racheté Transportes Aéreos Neuquén d'Argentine et l'a privatisée. La compagnie aérienne a ensuite cessé ses activités en 2001 en raison de la crise argentine .

• Airbus A300B2
• BAC 1-11
• Boeing 727-100
• Boeing 727-200
• Boeing 737-200
• Boeing 737-300
• McDonell Douglas DC-10-30
• McDonnell Douglas MD-11
• Total : 8 appareils

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  VASP Boeing 737-200 (PP-SMC) à l'aéroport international Deputado Luís Eduardo Magalhães