Dan-Air

Boeing 737-200 de Dan-Air

Dan-Air (légalement Dan Air Services Limited ) était une compagnie aérienne basée au Royaume-Uni et une filiale à 100 % de la société de courtage maritime londonienne Davies and Newman . Elle a été créée en 1953 avec un seul avion. Initialement, elle exploitait des vols charters de fret et de passagers au départ des aéroports de Southend (1953-1955) et de Blackbushe (1955-1960) en utilisant une variété d'avions à moteurs à pistons avant de déménager vers une nouvelle base à l'aéroport de Gatwick en 1960, suivi d'une expansion vers des vols charters tout compris (IT) et des services réguliers toute l'année . L'introduction de deux avions à réaction de Havilland Comet série 4 en 1966 a fait de Dan-Air la deuxième compagnie aérienne indépendante britannique après British United Airways à commencer des opérations à réaction soutenues.

Le début des années 1970 a vu l'acquisition de deux Boeing 707 long-courriers destinés aux groupes d'affinité et aux vols charters à réservation anticipée vers le Canada et les États-Unis . En 1973, Dan-Air est devenue la première compagnie aérienne britannique à exploiter le Boeing 727 triréacteur. Au milieu des années 1970, elle était devenue la plus grande compagnie aérienne indépendante de Grande-Bretagne, tant en termes de passagers transportés que de taille de flotte, exploitant la plus grande flotte charter du pays . C'est également à cette époque qu'une employée de Dan-Air, Yvonne Pope Sintes, est devenue la première femme commandant de bord de jet de Grande-Bretagne et d'Europe . 

Au début des années 1980, la compagnie aérienne était également devenue le principal opérateur de vols de soutien à l'industrie pétrolière , exploitant une flotte de 13 turbopropulseurs Hawker Siddeley 748 entre des bases situées sur le continent écossais et les îles Shetland, sous contrat avec des entreprises impliquées dans l'exploration pétrolière en mer du Nord .  En 1983, Dan-Air fut la première compagnie aérienne à lancer des opérations commerciales avec le jet régional British Aerospace 146. L'acquisition d'un Airbus A300 en 1986 marqua les débuts de Dan-Air en tant que gros-porteur et la fin des années 1980 vit une expansion majeure de ses activités régulières, notamment l'introduction de services à deux classes sur les lignes principales. Le nombre de passagers a culminé en 1989 à 6,2 millions (1,8 million sur les lignes régulières).

L'absence d' intégration verticale avec un voyagiste et une combinaison de flotte inefficace dominée par des Boeing 727 vieillissants et des BAC One-Elevens ont rendu Dan-Air non compétitive, ce qui a entraîné une marginalisation croissante et des difficultés financières croissantes ainsi qu'un changement de direction et de stratégie au début des années 1990.  Après des tentatives infructueuses de fusion de Dan-Air avec un concurrent, la compagnie aérienne en difficulté a été vendue à British Airways en 1992 pour la somme nominale de 1 £ .

Flotte actuelle		Stocké / Démantelé	Historique	En commande	Total	Age
Actif	Parqué
Airbus A300     Airbus A300 B2/B4				3 3		3
Boeing 737     Boeing 737-200     Boeing 737-300     Boeing 737-400				24 12 3 9		24
BAe 146 / Avro RJ     Bae 146				11 11		11
Total	38

G-BNNJ Dan-Air Londres Boeing 737-3Q8