AIS Airlines

18.05.2026

PH-FCI AIS Airlines British Aerospace Jetstream 32

AIS Airlines est une compagnie aérienne néerlandaise dont le siège social est situé à l'aéroport de Lelystad aux Pays-Bas . Elle exploite des services de charter et de location avec équipage dans toute l'Europe.

Le groupe AIS comprend également AIS Technics, qui assure le support technique, et l'AIS Flight Academy. Cette école de pilotage, située à l'aéroport de Lelystad , propose une formation intégrée de pilotes professionnels (ATPL(A)). En outre, AIS dispense une formation sur type Jetstream 31/32. Son simulateur de vol complet pour Jetstream est le seul simulateur homologué au monde pour ce type d'appareil. Le groupe est composé de : AIS Airlines, AIS Flight Academy, AIS CAMO, AIS SIM Department et AIS Development.

L'entreprise a débuté comme école de pilotage avant de se développer dans le secteur du transport aérien.

La compagnie aérienne a fait l'acquisition de deux avions turbopropulseurs British Aerospace Jetstream 32, immatriculés PH-CCI et PH-DCI (anciennement Tamir Airlines 4X-CII et 4X-CIJ). Après avoir obtenu son certificat de transporteur aérien (CTA) en 2012, AIS Airlines a commencé à exploiter des appareils en location avec équipage pour le compte de Manx2, Airlink, Krohn Air et Direktflyg.

Les premières liaisons exploitées sous leur propre responsabilité commerciale ont été lancées entre Münster-Osnabrück et Stuttgart. L'expansion des lignes régulières en Allemagne en 2014 comprenait la liaison Brême-Zurich (directe et via Münster), dont certaines étaient auparavant desservies par OLT Express Germany, aujourd'hui disparue .

Un Jetstream 31, immatriculé G-OAKI, a brièvement volé pour la compagnie aérienne avant d'être retiré du service ; cet appareil n'a jamais été inscrit au registre des aéronefs néerlandais. Par la suite, deux autres avions de Krohn Air, PH-BCI et PH-HCI (anciennement LN-FAN et LN-FAQ), ont rejoint la flotte.

Des vols de Brême vers Luxembourg, Malmö et Nuremberg avaient été annoncés pour l'automne 2014, mais ces projets ont été annulés par la suite. La liaison Brême – Zurich a été annulée un an plus tard ; seule la liaison Münster – Stuttgart a été maintenue.

En janvier 2015, AIS Airlines a également repris, sous sa propre marque, certaines liaisons intérieures suédoises qu'elle exploitait auparavant pour le compte de Direktflyg . Ces liaisons comprenaient :

Borlange – Götenborg
Borlange via Örebro à Malmö
Sveg – Mora – Stockholm-Arlanda
Torsby – Hagfors – Stockholm-Arlanda
Ostersund – Umea (plus tard également Lulea)
Quatre anciens appareils de Direktflyg ont rejoint la flotte : PH-NCI, PH-OCI (partiellement aux couleurs d’AIS), PH-RCI et, bien plus tard, PH-FCI (toujours aux couleurs de Direktflyg). Le PH-ICI, quant à lui, n’a jamais intégré la flotte ; en 2021, il a été transporté par la route de Suède jusqu’au siège d’AIS Airlines pour y être transformé en prototype d’avion électrique.

À partir de 2016, AIS Airlines a exploité un réseau de lignes intérieures en Croatie avec un BAe Jetstream 32, basé à Osijek pour le compte de Trade Air ; les lignes comprenaient :

Osijek – Zagreb
Osijek – Rijeka – Split – Dubrovnik
Osijek – Pula – Split
Le contrat a été annulé en 2018 en faveur de Vanair.

En 2018, la compagnie aérienne a annulé les vols au départ de Borlange (assurés sous sa propre responsabilité commerciale). Peu après, AIS Airlines / Direktflyg a perdu les liaisons PSO suédoises au profit de Jonair.

En 2019, AIS Airlines a entamé une coopération avec l'aéroport de Groningen Eelde pour exploiter des vols entre Eelde et Copenhague (vols précédemment opérés par la compagnie aérienne nationale estonienne Nordica), le réseau a ensuite été connecté au réseau déjà existant de la compagnie aérienne à Munster.

Le 27 février 2020, AIS Airlines a interrompu la liaison Münster-Osnabrück vers Copenhague (via Groningue ). La liaison Münster-Stuttgart, en activité depuis longtemps, a également été supprimée après la pandémie de COVID-19.

En octobre 2021, AIS Airlines n'exploitait que la liaison Torsby-Stockholm Arlanda via Hagfors pour le compte d'Amapola Flyg.

En 2023, Amapola Flyg a perdu ces liaisons. AIS Airlines a alors remporté les contrats au Danemark, de 2023 jusqu'à la fin de la coopération en septembre 2025.

À son apogée, le réseau et la flotte d'AIS Airlines comptaient huit avions opérationnels et sept lignes. À partir de 2018, la flotte et le réseau ont amorcé un déclin progressif.

À partir du PH-CCI, on observe progressivement que de plus en plus d'avions sont cannibalisés pour leurs pièces et ne sont donc plus en état de vol.
Les premières liaisons en Suède, assurées sous leur propre responsabilité commerciale depuis Borlange, ont été annulées par la compagnie aérienne.
La coopération avec Trade Air a échoué en 2018.
AIS Airlines / Direktflyg a perdu le réseau suédois d'obligation de service public (OSP) au profit de Jonair.
L'appareil PH-RCI a fait une sortie de piste et n'a jamais retrouvé son état de vol.
Les liaisons directes entre Münster et Copenhague via Groningue ont cessé en 2020. La liaison Münster – Stuttgart, en activité depuis longtemps, a également été supprimée après la pandémie de COVID.
Le contrat de location d'Amapola pour la dernière route PSO suédoise a pris fin en 2023.
Finalement, l'aéroport de Karup a mis fin à sa coopération avec la compagnie aérienne AIS en septembre 2025.
En décembre 2025, seuls 3 des 8 avions Jetstream 32 d'origine disposent d'un certificat de révision de navigabilité valide (PH-DCI, PH-FCI, PH-NCI), aucun n'a été observé en exploitation depuis septembre 2025.
En mars 2026, AIS Airlines exploite un seul service régulier.