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Ambulance aérienne Beechcraft King Air à l'aéroport de Tromsø
Lufttransport est une compagnie aérienne norvégienne spécialisée dans le transport d'hélicoptères et d'avions . Elle exploite principalement des hélicoptères et des avions sanitaires pour les gouvernements norvégien et suédois . Elle propose également des services de surveillance pour les garde-côtes norvégiens , le transport de pilotes de navires et des vols réguliers sur le territoire norvégien du Svalbard .
La compagnie aérienne exploite 10 hélicoptères et 14 avions et a son siège social à Tromsø. En 2005, son chiffre d'affaires s'élevait à 300 millions de couronnes norvégiennes .
Histoire
Histoire ancienne
Lufttransport a été fondée en 1971 avec une base à l'aéroport de Bardufoss . En 1973, elle avait un chiffre d'affaires de 1,3 million de couronnes norvégiennes et comptait quatre employés. Elle s'est développée en 1978 après avoir remporté des contrats pour des services de vol au départ de l'aéroport de Svalbard, Longyear en 1978. Cela comprenait à la fois des vols pour la société minière Store Norske et l'institut de recherche Kings Bay vers l'aéroport de Ny-Ålesund, Hamnerabben .
La plus forte croissance de la compagnie eut lieu en 1980, lorsqu'elle prit des mesures pour lancer des services offshore. Lufttransport était considérée comme un concurrent crédible du monopole de l'époque, Helikopter Service. En 1982, Statoil et Norsk Hydro signèrent des contrats de trois ans d'une valeur combinée de 300 millions de couronnes pour desservir des installations en mer de Norvège , au large du nord de la Norvège. Pour ces liaisons, six Aerospatiale AS 332L Super Puma furent achetés entre 1983 et 1985. La compagnie aérienne obtint également un contrat avec Saga Petroleum pour exploiter des vols offshore au Bénin . En 1984, la compagnie aérienne atteignit un chiffre d'affaires de 170 millions de couronnes, avec 110 employés, après avoir commencé à voler vers Trænabanken et Tromsøflaket , ce dernier basé à l'aéroport de Tromsø . Elle établit également une base à l'aéroport de Bergen, Flesland, où Statoil utilisa Lufttransport pour certains vols vers Statfjord .
La chute du prix du pétrole avait réduit la volonté des compagnies pétrolières de payer des prix plus élevés à Lufttransport afin d'attirer la concurrence. Le contrat de trois ans avec Statoil et Norsk Hydro n'a pas été prolongé, laissant l'entreprise dans une situation financière difficile. Lufttransport a donc contacté Helikopter Service, ce qui a donné lieu à une fusion à compter du 1er janvier 1987. Helikopter Service a repris toutes les opérations offshore, tandis que les services terrestres ont continué dans la filiale Lufttransport.
Fusion avec Mørefly
En 1992, Helikopter Service a racheté Mørefly , un autre opérateur d'hélicoptères et d'avions de taille moyenne basé à Ålesund . Là aussi, la société mère a repris toutes les opérations offshore, ne laissant à Mørefly que les vols terrestres. Du fait de leurs similitudes, Mørefly et Lufttransport ont fusionné en 1995. Tromsø a été choisie comme siège social de la nouvelle société, qui a conservé le nom de Lufttransport. Elle a toutefois conservé le certificat d'exploitation aérienne et le numéro d'organisation de Mørefly, fondée en 1955.
Au moment de la fusion, Mørefly était l'un des deux principaux opérateurs d'ambulances aériennes en Norvège, avec Norsk Luftambulanse . Outre sa base principale à l'aéroport d'Ålesund, Vigra , il existait des bases d'ambulances aériennes à voilure fixe à l'aéroport de Brønnøysund, Brønnøy ; à l'aéroport de Bodø ; à l'aéroport de Tromsø ; à l'aéroport d'Alta ; et à l'aéroport de Kirkenes, Høybuktmoen , [ 5 ] desservies par six Beechcraft King Air. Un Dauphin 2 a décollé de l'héliport d'Ålesund, hôpital central . Elle détenait également un contrat avec les garde-côtes norvégiens pour effectuer une surveillance maritime au-dessus de la mer du Nord.
En 2000, Helikopter Service a vendu Lufttransport à Norwegian Air Shuttle , alors compagnie aérienne régionale. En 2005, elle a cédé Lufttransport et l'opérateur suédois Heliflyg à Norsk Helikopter , principal concurrent d'Helikopter Service. Trois ans plus tard, elle a cédé Lufttransport à Knut Axel Ugland Holding, qui a cédé sa participation de 51 % dans Norsk Helikopter au groupe Bristow .
La compagnie a repris ses vols offshore en 2004, lorsqu'elle a remporté un contrat de deux ans pour exploiter tous les services du secteur norvégien pour Teekay , devenu plus tard Teekay Petrojarl . Ce contrat a été renouvelé à de nombreuses reprises.
Lufttransport a lancé des services réguliers de transport de passagers sur la ligne reliant l'aéroport de Bodø à l'héliport de Værøy en 2005. L'entreprise a remporté l' appel d'offres pour obligations de service public , valable à compter du 1er août 2005, devant Helikopter Service avec une offre de 56 millions de couronnes norvégiennes. Lufttransport a renouvelé le contrat pour trois ans à compter du 1er août 2008, après avoir été le seul soumissionnaire. La société a reçu 102 millions de couronnes norvégiennes pour trois ans. Durant cette période, de meilleures aides à la navigation ont été installées, permettant aux hélicoptères de voler deux fois par jour, même pendant la période sombre de l'année. Lufttransport était le seul soumissionnaire pour le contrat suivant, d'une durée de trois ans à compter du 1er août 2011. Les subventions pour cette période s'élèvent à 96 millions de couronnes norvégiennes.
La compagnie a débuté ses opérations au Svalbard en 1978, transportant des équipages depuis le nouvel aéroport international de Longyearbyen vers les mines de Svea et Ny-Ålesund . Depuis 1994, elle exploite des Dornier 228 au Svalbard. Depuis 2002, elle coopère avec le service de pilotes maritimes de Bergen, assurant le transport de pilotes vers les navires en mer.
En 2000, son propriétaire, CHC Helikopter Service , filiale de CHC Helicopter , a vendu Lufttransport à Norwegian Air Shuttle . En 2005, Norwegian a cédé Lufttransport et la compagnie suédoise Heliflyg à Norsk Helikopter . Dans le cadre d'une restructuration de ses activités, Norsk Helikopter (désormais détenue à 100 % par Bristow Group ) a cédé l'intégralité de Lufttransport à Knut Axel Ugland Holding en octobre 2008.
En Norvège, Lufttransport dispose d'avions ambulances Beech King Air B200 stationnés à
Il dispose également de bases d'hélicoptères à
En août 2017, la flotte de Lufttransport comprend : [ 15 ]
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Beech B200 Super King Air LN-LTA Lufttransport Ambulance
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