Aigle Azur

Airbus A320 F-HAAF d'Aigle Azur

Aigle Azur (Code AITA : ZI ; code OACI : AAF) était la deuxième compagnie aérienne française. Créée en 1946, elle cesse ses activités en septembre 2019.

Aigle Azur était spécialisée dans les vols entre la France et l'Algérie. Elle desservait également l'Allemagne, l'Italie, le Brésil, le Liban, le Portugal, le Mali, la Russie, le Sénégal et l'Ukraine.

Elle avait pour base principale l'aéroport de Paris-Orly, Terminal 4. Elle possédait la certification IOSA de l'IATA. La compagnie opérait également des vols au départ de l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle, Terminal 1 et ou Terminal 3.

Le 2 septembre 2019, l'entreprise dépose le bilan. Le 5 septembre, la compagnie aérienne annonce l'annulation de tous ses vols à partir du 6 septembre au soir, jusqu'à nouvel ordre. Le 16 septembre 2019, le tribunal ordonne la liquidation judiciaire de la compagnie. Le 27 septembre, le tribunal de commerce d'Évry annonce qu'aucune des deux offres de reprise d'Aigle Azur n'a été jugée satisfaisante et ordonne la cessation des activités de la compagnie pour le soir même à minuit.

Le 2 septembre 2019, l'entreprise dépose le bilan et la direction demande son redressement judiciaire]. Le lendemain, son PDG annonce sa démission. Selon lui, les deux plus gros problèmes d'Aigle Azur sont « l'arrêt de la Chine, et l'arrêt du soutien de l'actionnaire chinois, brutal, complètement imprévisible. Et deuxièmement l'augmentation du prix du fioul. »"

Le 5 septembre, la compagnie annonce l'annulation de tous ses vols à partir du 6 septembre au soir. Le 9 septembre, quatorze offres de rachat sont déposées dont deux faites par des compagnies importantes. La compagnie Air France propose d'injecter 15 millions d'euros et de reprendre 70% de l'effectif, soit 800 salariés

Le 16 septembre, la compagnie Aigle Azur est placée en liquidation judiciaire mais avec poursuite des activités jusqu'au 27 septembre.

Le 27 septembre, le tribunal de commerce d'Evry ne retient aucune des offres de reprise, aucune solution pérenne n'ayant été proposée par les candidats repreneurs selon la présidente du tribunal, Sonnia Arrouas, déplorant « les désistements ou les absences d'offres concrètes, l'absence de moyens financiers des candidats crédibles », « l'indétermination de la provenance des fonds » ou encore « l'irrecevabilité de certaines propositions ». La société voit ainsi son activité se terminer le soir même à minuit. Elle emploie alors plus de 1 150 personnes dont 800 en France et 350 en Algérie

En avril et juin 2018, deux A330-200 (F-HTAC et F-HTIC) rejoignent la flotte 100% Airbus d'Aigle Azur. Ils assurent, au départ d'Orly, les nouvelles destinations long-courrier de la compagnie. Héritée de la défunte Air Berlin, la configuration des deux A330 est restée identique avec une classe affaires de 19 sièges et une classe économique de 268 sièges, dont 46 en sièges « confort »^[.

Aigle Azur louait un Airbus A319 et un Airbus A320-214 à la TAP Air Portugal lors de la fin de ses activités.

F-GXAH A319-112 Aigle Azur Airlines TLS 24SEP13