Spanair

Spanair Airbus A320-200 in Star Alliance livery

Spanair SA était une compagnie aérienne espagnole , dont le siège social se trouvait dans le bâtiment Spanair à L'Hospitalet de Llobregat , près de Barcelone . Jusqu'en 2009, elle était une filiale du groupe SAS ; la même société mère contrôlait Scandinavian Airlines et détenait un peu moins de 20 % de la société.  Spanair fournissait un réseau régulier de passagers en Espagne et en Europe , avec une extension vers l'Afrique de l'Ouest . Des charters internationaux étaient également effectués pour des voyagistes. Sa principale plaque tournante était l'aéroport Josep Tarradellas de Barcelone-El Prat , avec des villes cibles à l'aéroport Adolfo Suárez de Madrid-Barajas et à l'aéroport de Palma de Majorque . La compagnie aérienne comptait 3 161 employés  et était membre de Star Alliance de 2003 jusqu'à sa disparition le 27 janvier 2012.

Histoire

Fondation et premières années
La compagnie aérienne a été créée en décembre 1986 et a commencé ses opérations en mars 1988. Elle a été créée en tant que coentreprise entre Scandinavian Airlines et Viajes Marsans, et a commencé ses opérations avec des charters européens. Des vols long-courriers vers les États-Unis , le Mexique et la République dominicaine ont été lancés en 1991, suivis de vols réguliers intérieurs en mars 1994. La compagnie a effectué des vols long-courriers à bord de Boeing 767-300ER vers Washington et Buenos Aires à la fin des années 1990.

Spanair a rejoint Star Alliance le 1er mai 2003. 

SAS a annoncé dans un communiqué de presse du 13 juin 2007 qu'elle vendrait ses actions dans Spanair. La cession a été annulée le 19 juin 2008, SAS n'étant pas en mesure de vendre à un prix qu'elle considérait comme « reflétant la valeur sous-jacente de Spanair ». Le 30 janvier 2009, cependant, une offre d'un euro d'un groupe d'investisseurs catalans , mené par le Consorci de Turisme de Barcelona et la Catalana d'Initiatives, a été acceptée, SAS devenant alors actionnaire minoritaire. 

Un article paru dans le journal britannique The Times le jour de l'accident de Madrid de 2008 suggère que le personnel menaçait de faire grève en raison de préoccupations concernant la viabilité de l'entreprise. 

En 2009, la compagnie aérienne a sollicité l'avis du public sur un nouveau logo, et un gagnant a été officiellement confirmé le 13 mai 2009. En juin 2009, Spanair a commencé à appliquer la nouvelle identité d'entreprise à ses avions. 

Disparition
Le 25 janvier 2011, la compagnie se trouvait dans une « situation financière d'urgence ». Le gouvernement catalan a approuvé un plan de prêt de 10,5 millions d'euros afin de la sauver. Les revenus ont augmenté et la compagnie a commencé à réduire ses coûts. En difficulté financière au cours de ses dernières années, Spanair a cessé ses activités le 27 janvier 2012, après que Qatar Airways se soit retirée des négociations pour injecter des liquidités dans la compagnie aérienne.  En conséquence, SAS a subi une dépréciation de 1,7 milliard de couronnes suédoises (251 millions de dollars américains). Ana Pastor, la ministre espagnole du Développement, a déclaré que le gouvernement espagnol pourrait infliger une amende de 9 millions d'euros (12 millions de dollars américains) à la compagnie aérienne pour avoir enfreint de graves règles de sécurité aérienne en fermant ses portes sans préavis.  Le transporteur a déclaré que tous les vols resteraient suspendus, mais n'a pas précisé s'il prévoyait de déposer le bilan.  Le dernier vol de passagers était le JK1326 de Trondheim à Las Palmas .

La flotte de Spanair était composée des avions suivants au moment de la fermeture. 

Spanair McDonnell Douglas MD-83 in the former livery (2005)