Philippine Airlines

Boeing 737-300 Philippines Airlines

Philippine Airlines (acronyme PAL) (code AITA : PR ; code OACI : PAL) est la compagnie aérienne nationale des Philippines.

Histoire

La compagnie aérienne, basée dans la Philippine National Bank Financial Center à Pasay, a été fondée en 1941 et est la compagnie aérienne commerciale la plus vieille en Asie, ayant effectué son premier vol dès le 15 mars 1941, avec un Beech, modèle 18, entre Manille et Baguio, fonctionnant sous son nom original. Outre à ses centres à l'aéroport Ninoy Acquino International Airport de Manille et Mactan-Cebu International Airport de Cebu, Philippines Airlines sert dix-neuf destinations dans son pays et vingt-quatre destinations dans l'Asie du sud-est, l'Asie orientale, l'Australie, le Canada et les États-Unis.
Autrefois une des plus grandes compagnies aériennes asiatiques, PAL fut sévèrement affecté par la crise financière de 1997. Dans ce que l'on a cru être un des plus grands échecs d'entreprise des Philippines, PAL a été forcé de réduire les effectifs de ses opérations internationales en stoppant complètement les opérations en Europe et finalement l'Asie du sud-ouest aussi, coupant pratiquement tous les services domestiques, réduisant la taille de sa flotte et terminant ainsi l'emploi de milliers de salariés. La compagnie a été placée sous l'administration judiciaire en 1998, rétablissant progressivement les opérations comme il en fut ainsi autrefois.

En 2000, Philippine Airlines dégage ses premiers bénéfices depuis six ans, et revend sa division maintenance à la coentreprise Lufthansa Technik Philippines. L’année suivante, elle relance des routes vers Bangkok, Taipei, Sydney, Jakarta, Vancouver ou Hô Chi Minh-Ville, et inaugure des liaisons vers Shanghai et Melbourne. Les attentats du 11 septembre 2001 l’affectent comme les autres compagnies aériennes, et elle lance une nouvelle restructuration en 2003. Nagoya, Las Vegas, Pékin viennent entre autres s’ajouter à son réseau les années suivantes, et en 2008 elle sort officiellement de réhabilitation.

En 2006, Philippine Airlines commande deux Boeing 777-300ER plus deux en options, qui commencent à rejoindre sa flotte en 2009. En 2008, elle achète 9 Bombardier Q300 et Q400 pour sa filiale low cost PAL Express, qui est lancée en mai. En avril 2012, San Miguel Corporation, l’un des plus gros conglomérats du pays, rachète 49 % des parts de Philippine Airlines (et de sa filiale low cost Airphil Express) pour 500 millions de dollars afin de l’aider à renouveler sa flotte qui compte alors 39 avions. La compagnie annonce en juillet son intention de commander de nouveaux appareils qui l’aideront à retrouver le chemin de l’Europe (où elle était sur liste noire jusqu'au 10 juillet 2013) et des États-Unis

La flotte de Philippine Airlines se compose d'Airbus et Boeing (sa filiale AirPhil Express opère des Bombardier Dash-8). En janvier 2023, les modèles suivants font partie de la flotte:

Le 20 juin 2023, la compagnie a signé, en tant que commande ferme, l'acquisition de 9 A350-1000.

Airbus A330 Philippine Airlines

La compagnie aérienne nationale du pays, Philippine Airlines (PR), a été fondée en 1935 sous le nom de Philippine Aerial Taxi Company. Elle opère depuis un hub principal à l'aéroport international Ninoy Aquino (MNL) et un hub secondaire à l'aéroport international de Mactan-Cebu (CEB). Philippine Airlines dessert sept destinations nationales et plus de 35 destinations internationales dans 20 pays d'Asie, d'Amérique du Nord, d'Océanie et d'Europe. La compagnie aérienne a également conclu des accords de partage de codes avec neuf autres transporteurs. Sa flotte de 56 avions Airbus et Boeing comprend des configurations à deux cabines (Mabuhay Class, ou Business Class, et Fiesta Class, ou Economy Class) et à trois cabines (Mabuhay Class, Premium Economy Class et Fiesta Class).