IBC Airways

MSN 340B-274 SAAB 340B IBC AIRWAYS FLL

IBC Airways est une compagnie aérienne à la demande (FAR Part 135) dont le siège social est situé dans le comté de Broward , en Floride (États-Unis), près de Fort Lauderdale . IBC Airways propose des services de fret à la demande vers les Caraïbes. Sa principale base est l'aéroport international de Miami  (MIA). En 2005, IBC Airways a commencé à proposer des services de transport de passagers à la demande.

Histoire
La compagnie aérienne a été créée en 1991. Elle est née du constat de Joseph Costigan que le marché caribéen n'était pas suffisamment desservi par les compagnies aériennes traditionnelles.

Son siège social était auparavant situé dans le bâtiment 101 du comté de Miami-Dade, dans la région métropolitaine de Miami .

La compagnie aérienne avait auparavant effectué des vols de Fort Lauderdale à l' aérodrome de Leeward à la base navale de Guantanamo Bay 

IATA OACI Indicatif d'appel II CSQ CHASQUI
Fondé	1991
Hubs	Aéroport international de Miami
Taille de la flotte	13
Destinations	13
Quartier général	Fort Lauderdale, Floride , États-Unis
Personnes clés	Joe Costigan, président
Site web	www .ibcairways .com www .flyibcair .com

La flotte d'IBC Airways comprend les appareils suivants (en octobre 2020) : 

La flotte de la compagnie aérienne comprenait auparavant les appareils suivants (en mai 2019) :

• 5 Fairchild Swearingen Metroliner ^[ 8 ]

La compagnie IBC Airways a déploré un accident mortel. (2 morts)

Le 2 décembre 2013, le vol 405 d'IBC Airways , un Fairchild SA227-AC Metro III de 28 ans effectuant un vol cargo entre l'aéroport international Las Américas de Saint-Domingue (République dominicaine) et l'aéroport international Luis Muñoz Marín de Porto Rico, s'est écrasé près de La Alianza  ( Pays-Bas ) suite à une défaillance structurelle . L'accident a coûté la vie au commandant de bord de 35 ans , totalisant 1 740 heures de vol, dont 686 sur Fairchild SA227-AC Metro III, et au copilote de 28 ans , totalisant 1 854 heures de vol, dont seulement 92 sur le même type d'appareil. L'enquête du Bureau national de la sécurité des transports (NTSB) a conclu que l'accident était dû à une utilisation excessivement brutale des commandes de profondeur par l'équipage lors d'une descente rapide de nuit. Cette manœuvre a entraîné une surcharge structurelle et la désintégration de l'appareil en vol. Un facteur contributif a été une perte de contrôle initiale, dont la cause n'a pu être déterminée, l'enquête n'ayant révélé aucune anomalie mécanique 

N831BC IBC Airways Swearingen SA227AC Metro III AC-654B at MIA 10-2-2011
Accident du vol 405 d'IBC Airways