Transaero

Transaero Boeing 737-800

Transaero ( russe : Трансаэро ), officiellement OJSC Transaero Airlines ( russe : ОАО «АК „ТРАНСАЭРО« », Открытое акционерное общество « Авиационная компания „ТРАНСАЭРО“» ) était une compagnie aérienne russe qui exploitait des vols réguliers et charters vers plus de 150 destinations nationales et internationales. Les principaux hubs de Transaero étaient l'aéroport de Moscou Vnukovo et l'aéroport de Saint-Pétersbourg , avec d'autres bases dans toute la Russie. Pendant une grande partie de son histoire, son siège social était situé à l'aéroport international de Domodedovo , et vers la fin, il se trouvait à Saint-Pétersbourg .

Transaero a déposé le bilan le 1er octobre 2015 et annoncé la cessation de toutes ses activités le 15 décembre de la même année. Cependant, les autorités russes lui ont retiré sa licence d'exploitation le 25 octobre.

En septembre 2021, le tribunal de commerce de Moscou a prolongé la faillite de Transaero jusqu'en mars 2022 suite à une requête du superviseur de faillite de la compagnie aérienne, Alexey Belokopyt.

Histoire

Transaero a débuté comme compagnie aérienne charter, utilisant des appareils loués auprès d' Aeroflot . Constituée en société par actions le 28 décembre 1990, elle fut la première compagnie privée autorisée à exploiter des vols passagers réguliers en Union soviétique . Son premier vol charter reliait Moscou à Tel Aviv le 5 novembre 1991. En juillet 1992, Transaero reçut son propre Iliouchine Il-86 . Elle devint la première compagnie aérienne privée à opérer des vols réguliers en Russie en inaugurant la liaison Moscou - Aéroport d'Alykel (Norilsk) en janvier 1993, suivie par Kiev , Sotchi et Almaty plus tard dans l'année. Sa première liaison internationale régulière hors de l'ex-Union soviétique fut celle entre Moscou et Tel Aviv en novembre 1993.

En avril 1993, Transaero a commencé à exploiter des avions fabriqués par Western lorsqu'elle a reçu son premier Boeing 737-200 , suivi de son premier Boeing 757-200 en avril 1994.

Transaero a été la première compagnie aérienne russe à proposer un programme de fidélisation , lancé en 1995. Elle a également été la première compagnie russe à obtenir un certificat de maintenance d'aéronefs de la Federal Aviation Administration (FAA) , délivré en 1997. En décembre 1998, une liaison hebdomadaire entre Moscou et Londres Gatwick a été inaugurée. Transaero a exploité son premier Boeing 737-700 en 1998, suivi des Boeing 767-200 et 737-300 en 2002, puis des Boeing 767-300 et 737-400 en 2003. Un accord portant sur l'acquisition de dix Tupolev Tu-214-300 a été signé la même année.  En 2005, Transaero est devenue la première compagnie aérienne russe à exploiter le Boeing 747, en inaugurant le 11 juillet 2005 un Boeing 747-200 loué, provenant de Virgin Atlantic, sur des vols réguliers entre Moscou et Tel Aviv. L'appareil assurerait également des vols charters estivaux vers des destinations de vacances.

En mai 2005, Transaero a inauguré une liaison Moscou- Montréal , marquant ainsi sa première desserte du Canada. Le 21 juin 2006, Transaero a également lancé des vols directs entre Moscou et Toronto .  La desserte de Toronto a été temporairement suspendue en septembre 2008, avant d'être rétablie, tandis que celle de Montréal a été supprimée en 2009.

En 2007, il a été rapporté que Transaero avait négocié un accord avec Continental Airlines pour l'achat de 10 Boeing 737-500 encore en service chez Continental.  En novembre 2007, la compagnie aérienne a annoncé une nouvelle liaison régulière bihebdomadaire entre Moscou et Sydney ( Australie) via Hong Kong , assurée par des Boeing 767-300, à compter du 24 décembre 2007. Cette liaison a cependant été ultérieurement supprimée. Fin 2007, Transaero a également commencé à remplacer tous ses Boeing 747-200 par des Boeing 747-400 d'occasion.

Fin des années 2000 et début des années 2010
Austrian Airlines et Transaero Airlines ont commencé à partager leurs codes sur les vols Vienne -Moscou en octobre 2009. 

En avril 2010, Transaero a conclu un contrat de location pour neuf Boeing 747-400 ex- Japan Airlines , qui ont intégré sa flotte entre 2010 et 2012. En décembre 2010, Transaero a annoncé l'extension de son contrat à douze Boeing 747-400.  En octobre 2010, Transaero a inauguré des vols vers Pékin , Miami et New York .  Ce lancement a marqué le retour de Transaero aux États-Unis après l'arrêt de sa desserte de Los Angeles . Pékin est ainsi devenue la deuxième destination chinoise après Sanya .

En 2011, Transaero a réceptionné quatre Boeing 777-300 précédemment détenus par Singapore Airlines .  Toujours en 2011, Transaero a conclu un accord pour l'achat de quatre Boeing 747-8 , le plus récent gros-porteur de Boeing , et a signé un protocole d'accord pour quatre Airbus A380 . Transaero a également commandé quatre Boeing 787 Dreamliner le 26 décembre 2011, commande confirmée le 8 avril 2012. 

Le 29 avril 2012, Transaero a repris ses vols entre Moscou et Los Angeles , opérés en Boeing 777-200ER. En 2013, Transaero a transporté près de 12,5 millions de passagers avec une flotte de 98 appareils.  En 2014, Transaero a inauguré des vols directs entre Moscou et Miami avec des Boeing 747-400.

Transaero a organisé un concours pour un nouveau logo et une nouvelle livrée dans le cadre de son changement d'image en 2013-2014, sans toutefois préciser le calendrier de la procédure. En avril 2015, la compagnie aérienne a décidé de procéder à ce changement d'image au cours de l'année 2015 et d'introduire la nouvelle livrée et le nouveau logo avec l'arrivée prochaine de ses Airbus A380 , Boeing 747-8 et Sukhoi Superjet 100. 

Dernières années et disparition
En mars 2015, Transaero avait accumulé environ 1,1 milliard d’euros (environ 77 milliards de roubles) de dettes. 

En mai 2015, Transaero annonçait la réception prévue de ses deux premiers Airbus A380-800 et d'un Boeing 747-8 plus tard dans l'année. Les A380 devaient assurer la liaison Moscou-New York et Vladivostok.  Cependant, une information a rapidement suivi, selon laquelle Transaero aurait demandé à Airbus de reporter la livraison du premier A380 au-delà de 2015 en raison de difficultés financières.  Lors de l'Assemblée générale annuelle de l'IATA et du Sommet mondial du transport aérien en juin 2015, le président d'Airbus, Fabrice Brégier, déclarait : « Je suis certain que nous respecterons notre engagement de livrer les A380 à Transaero. Le problème, c'est que la compagnie est confrontée à une situation économique difficile en raison de la dévaluation du rouble et du repli du marché touristique russe. »

Transaero a annoncé le transfert de toutes les opérations de Moscou-Domodedovo vers son autre hub principal à Moscou-Vnukovo afin d'unifier les opérations de Moscou d'ici le 25 octobre 2015.  Cela ne se produirait pas en raison de la fermeture de Transaero.

En septembre 2015, Aeroflot a accepté d'acquérir 75 % de la compagnie aérienne Transaero, fortement endettée, pour le prix symbolique d'un rouble.  Cependant, le 2 octobre 2015, Aeroflot a retiré son offre, déclarant qu'aucun accord n'avait été trouvé avec Transaero et ses actionnaires dans les délais impartis. Le même jour, alors que la dette avait atteint 3,9 milliards d'euros (260 milliards de roubles) , Transaero a annoncé son intention de cesser toutes ses activités le 15 décembre 2015  , face à une faillite imminente .  Peu après, Aeroflot a annoncé la reprise de 34 appareils loués par Transaero, dont 20 long-courriers.  Suite à cette annonce, Transaero a cessé toute vente de billets et remboursé les voyages réservés après la date de fermeture,  et a commencé à réduire drastiquement son programme, annulant ou suspendant des vols quotidiennement et n'assurant qu'un programme provisoire. 

Le 20 octobre 2015, la compagnie concurrente S7 Airlines a annoncé son intention d'acquérir 50 % des parts de la compagnie aérienne en faillite.  Suite à l'échec de cette vente, le 24 octobre 2015, les autorités russes ont annoncé que le certificat d'exploitation aérienne de Transaero serait révoqué sous 48 heures (à la fin de la saison estivale) et ont commencé à attribuer ses anciens droits de trafic à d'autres compagnies aériennes, arguant que l'endettement colossal de Transaero rendait la poursuite de ses activités dangereuse pour la sécurité des passagers. 

Avant la fermeture de ses activités, Transaero a commencé à transférer le reste de sa flotte vers Teruel , en Espagne. Parmi ces appareils figuraient six de ses neuf Boeing 747 long-courriers et près de la moitié de sa flotte de Boeing 737 moyen-courriers. Le dernier vol de Transaero, le vol 160, opéré par un Boeing 767-200ER , a relié l'aéroport de Sokol , près de Magadan, dans l'est de la Russie, à Moscou-Vnoukovo , où il a atterri le 25 octobre 2015 à 11 h 54 UTC 

En 2017, l' US Air Force a conclu un contrat avec Boeing pour l'achat de deux Boeing 747-8 non livrés , commandés par Transaero. Ces deux appareils portent les numéros d'immatriculation N894BA et N895BA. L'Air Force et les services secrets procéderont à la modernisation de ces nouveaux avions en les équipant de systèmes de télécommunications et de sécurité afin de les mettre aux normes de sécurité requises pour un avion présidentiel.

Juste avant la fermeture de Transaero en 2015, sa flotte était composée des avions et commandes prévus suivants : 

B747 8i Transaero