Chicago Express

Chicago Express Airlines | Saab 340B | N302CE | Chicago Midway

Chicago Express
Société mère  Global Aero Logistics (connue sous le nom d'ATA Holdings lorsque Chicago Express a cessé ses activités)
Personnes clés  Edward Halley (PDG de CSC Investment Group), Mike Brady (fondateur du Chicago Express), J. George Mikelsons (fondateur de l'ATA)
Quartier général  Chicago, Illinois , États-Unis
Hubs  Aéroport international Midway de Chicago , Aéroport international d'Indianapolis
Chicago Express Airlines, Inc. (IATA : C8 , OACI : WDY , indicatif d'appel : Windy City ) était une compagnie aérienne régionale dont le siège social était situé à Chicago, dans l'Illinois , aux États-Unis.

Histoire
La compagnie aérienne a été fondée en 1993 par Mike Brady, d'Express Airlines I, à Atlanta , en Géorgie. Elle a débuté ses opérations en août 1993. Son réseau de lignes reprenait en grande partie celui d'une compagnie aérienne distincte, aujourd'hui disparue, nommée Chicago Air , qui opérait également depuis l'aéroport de Chicago Midway moins de dix ans auparavant. Le 1er juin 1999, Chicago Express est devenue une filiale à 100 % d'Amtran, devenue par la suite ATA Holdings, puis Global Aero Logistics, et a opéré sous le nom d'ATA Connection, une compagnie régionale en partage de code affiliée à ATA Airlines (anciennement American Trans Air), elle aussi aujourd'hui disparue. La principale base d'opérations de Chicago Express était l'aéroport international de Chicago Midway, où se trouvait également son siège social. Pendant plusieurs mois avant sa liquidation, la compagnie a également exploité un hub à Indianapolis , dans le cadre du projet avorté d'ATA visant à développer des vols intérieurs à travers l'Indiana . Suite à la décision d'ATA Holdings de partager ses vols avec Southwest Airlines , il a été décidé de mettre fin aux activités de Chicago Express le 28 mars 2005, au profit d'une exploitation exclusivement régulière. La compagnie aérienne a été rachetée en 2005 pour 3,2 millions de dollars par CSC Investment Group, Inc., dirigée par Edward S. Halley.

Flotte
Au moment de sa cessation d'activité le 28 mars 2005, Chicago Express disposait d'une flotte de 16 appareils, composée de :

Histoire de la flotte
Chicago Express a reçu sa première Saab 340B ( N194AE ) le 5 février 2000.
Exploitant auparavant une flotte de BAe Jetstream 31, Chicago Express disposait, au moment de la cessation de ses activités, d'une flotte de 17 Saab 340B, tous d'anciens appareils d'American Eagle. Ces 17 Saab 340B avaient remplacé les BAe Jetstream 31, utilisés avant le rachat de la compagnie par ATA en 1999.

Les Jetstream 31 étaient répartis en deux groupes selon leurs caractéristiques techniques : six Jetstream étaient équipés de turbopropulseurs Garrett à réserve de puissance automatique (provenant de JetStream International, une compagnie régionale d'USAir ; il s'agissait des appareils immatriculés N8xxJS), et les quatre autres de turbopropulseurs Garrett à injection eau-méthanol. Après le rachat de Chicago Express par Amtran en 1999, les Jetstream ont été retirés du service et la plupart ont été repris par d'autres opérateurs, principalement des compagnies d'affaires. Un appareil a été détruit lors d'une manœuvre de démarrage moteur, juste avant sa revente, lorsqu'une hélice a heurté un groupe électrogène au sol.

Deux Saab 340B (N309CE et N311CE) appartenaient à Amtran et sont restés à Indianapolis pendant plusieurs mois après la cessation d'activité de Chicago Express. Les autres appareils ont rapidement été loués par Colgan Air .

N831JS Handley Page HP-137 Jetstream British Aerospace  Chicago Express Airlines