Air Madagascar

 Boeing 747-200 d'Air Madagascar en 1997

Madagascar Airlines (code IATA : MD ; code OACI : MGY), est la compagnie aérienne nationale de Madagascar. Créée en 1961 sous le nom de Madair, elle prendra le nom d'Air Madagascar l'année suivante avant de prendre son nom actuel en 2021. Elle est membre de l'Alliance Vanille à compter de la fondation de cette alliance en juin 2015. Madagascar Airlines est basée à l'Aéroport international d'Antananarivo - Ivato. Ses opérations sont réalisées en malgache, en français et en anglais.

Historique
Création de la compagnie
En 1961, la Société nationale de transports aériens Madair est créée sur la base de la fusion entre la Société privée Air Madagascar et le réseau local Air France. Le nom de Madair est choisi pour ne pas léser moralement la compagnie française.

1962, le nom de la Société nationale de transports aériens devient Air Madagascar (de nos jours basée à l'Aéroport international d'Antananarivo-Ivato). Elle assure les liaisons intérieures de la Grande Île, et parallèlement, sur l'axe Antananarivo-Paris-Antananarivo, exploite les dessertes de Djibouti, Moroni (Comores) et Saint-Denis de La Réunion, le tout, en accord avec Air France. Pour la destination de Paris, la compagnie malgache loue un Boeing 707 (F-BLCB) à Air France.

1970, le réseau commercial d'Air Madagascar est étendu, afin d'assurer une présence régionale et internationale dans l'Océan Indien. Ainsi, de nouvelles lignes sont ouvertes vers l'île Maurice, le Kenya et l'Afrique du Sud. Il faut attendre 1976 pour une desserte des Seychelles. Entre-temps, la compagnie s'est dotée de deux Boeing 737-2B2 achetés neufs et entrés dans la flotte en 1969 (5R-MFA dit « Boina ») et 1972 (5R-MFB dit "Sambirano"), exploités jusqu'en 2006.

En 1979, obtention d'un Boeing 747-2B2M Combi (5R-MFT dit « Ankoay »), lui aussi acheté neuf, qui va permettre de renforcer le réseau d'Air Madagascar vers l'Europe, avec les dessertes de Zurich, Francfort, Munich et Rome. C'est à ce jour le seul et unique Jumbo Jet qui n'ait jamais été exploité par la compagnie malgache, qui s'en est séparée en 1999 au profit d'un Boeing 767-300 exploité en leasing.

1996, obtention d'un ATR 42-320.

En 1998 le réseau international s'étend encore, cette fois avec une ligne Antananarivo-Singapour, sur un Boeing 767-200. Plus tard, une escale à Saint-Denis de La Réunion sera ajoutée à cette ligne. C'est la première fois qu'Air Madagascar est présente en Asie.

En acceptant le 14 octobre 2021 la demande de sa compagnie nationale d’une « procédure collective d’apurement de passif », l’état malgache l’a placée sous protection contre les créanciers avec qui la dette d’environ 80 millions de dollars peut être négociée.

Air Madagascar va fusionner avec sa filiale Tsaradia pour devenir Madagascar Airlines. Un Boeing 787 Dreamliner sera loué par la compagnie pour relier Antananarivo à Paris, ainsi qu'un Embraer 190-E2 prévu en septembre 2023 pour les liaisons régionales et nationales mais qui ne sera aussi jamais livré.

En novembre 2023, faute de moyens financiers, la location des trois appareils longs-courriers est interrompue et la compagnie ne peut plus assurer ses vols vers Paris. La compagnie annonce qu’elle n’assurera plus que les vols intérieurs et ceux vers la Réunion et Mayotte. Quelques jours plus tard, un accord conclu avec la compagnie aérienne Corsair permet à Madagascar Airlines de continuer à vendre des billets, en partage de code afin de conserver une ligne historique pour l'île, tout en respectant l'impératif de réduction des coûts. Cette décision est toutefois contestée en interne, entrainant jusqu'à la démission de Rinah Rakotomanga, la présidente du conseil d’administration.

Airbus A340-300 TF-EAB
En janvier 2025, les deux derniers Airbus A340 – 300 de la compagnie sont vendus à un acquéreur chinois au coût de 2 millions de dollars(1 926 700 €).

Au 20 juin 2025, les appareils suivants sont en service au sein de la flotte de Madagascar Airlines^[18]:

5R-MFA Boeing 737-2B2 d'Air Madagascar