Skymark Airlines

Airbus A330-300 de Skymark Airlines

Skymark Airlines (スカイマーク, Sukaimāku?, Code AITA : BC, code OACI : SKY) est une compagnie aérienne à bas prix japonaise basée à Tokyo fondée en 1996, dont le premier vol eu lieu en 1998.

Historique
Stratégie low-cost (1996-2010)

Skymark Airlines a été fondée en novembre 1996 en tant que compagnie aérienne nationale indépendante après la déréglementation de l'industrie aérienne japonaise et a commencé ses opérations le 19 septembre 1998. Il appartenait à l'origine à un consortium d'investisseurs dirigé par l'agence de voyages HIS et dirigé par le président de HIS Hideo Sawad; un autre important investisseur précoce était la société de crédit-bail Orix. Son plan d'affaires initial prévoyait son siège social à l' aéroport d'Itami à Osaka[3]. Takashi Ide, ancien chef des opérations de British Airways au Japon, a été embauché en tant que PDG de la société en 1998.

Skymark a pu obtenir six créneaux horaires à l'aéroport de Haneda à Tokyo en mars 1997 et a déménagé son siège social dans le quartier Hamamatsucho de Tokyo en mars 1998. Son premier vol régulier de Haneda à Fukuoka a eu lieu le 19 septembre 1998; des itinéraires d'Itami à Fukuoka et Sapporo ont débuté en 1999, mais ont été suspendus en 2000 afin d'offrir plus de fréquences sur l'itinéraire Haneda-Fukuoka.

En 2002, Skymark a pris livraison d'un troisième Boeing 767 et a commencé le service sur la liaison Haneda-Kagoshima, ainsi que le service charter de Haneda à Séoul. En 2003, avec un quatrième 767 loué chez All Nippon Airways, il a commencé à desservir Aomori et Tokushima.

La compagnie aérienne a subi des pertes considérables au cours de ses premières années d'exploitation. Il a brièvement été envisagé une recapitalisation menée par la Commerzbank, mais celle-ci n'a pas accepté un tel investissement en raison des problèmes d'Air Do avec les banques interférant dans la gestion. En août 2003, Sawada a invité l'entrepreneur Internet Shinichi Nishikubo à devenir le plus grand actionnaire de Skymark avec un investissement en espèces personnel de 3,5 milliards de yens (après avoir réalisé environ 9 milliards de yens grâce à l'introduction en bourse de sa société Internet en 2000). Nishikubo a pris la relève en tant que PDG en 2004, maintenant Ide en tant que «copilote» en raison de l'expérience d'IDE dans l'industrie aéronautique.

Le 11 décembre 2003, Skymark a annoncé qu'elle prévoyait un bénéfice de 470 millions de yens pour le semestre se terminant le 31 octobre, le premier bénéfice réalisé depuis que la compagnie aérienne a commencé ses activités[6]. En utilisant des avions et des systèmes plus efficaces développés en interne, Skymark a tenté de réduire les coûts de JAL et ANA afin d'offrir des tarifs plus bas.

Skymark avait un partenariat de partage de code avec Japan Airlines commençant par un service Haneda- Osaka Kansai en 2005–06, et plus tard sur l'itinéraire Tokyo Haneda - Kobe depuis l'ouverture de l'aéroport de Kobe en 2006[8]. JAL s'est retiré de Kobe en 2010, tandis que Skymark a développé Kobe en une base secondaire. Skymark a acheté les droits de dénomination du stade de baseball de Kobe Sports Park de 2005 à 2010.

Skymark a annoncé en avril 2010 qu'un service de « navette Narita » de l'aéroport international de Narita à Asahikawa, Sapporo, Fukuoka et Okinawa débuterait à la fin de 2011 et au début de 2012.

Skymark a annoncé en juin 2018 son intention d'offrir des vols charters internationaux de Narita à Saipan et Palau, ses premiers services internationaux, les vols vers Saipan devenant par la suite des vols réguliers à la fin de 2019. En août 2020, la compagnie aérienne a annoncé l' aéroport de Shimojishima comme nouvelle destination, avec des vols commençant en octobre 2020

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La flotte de Skymark est constituée des avions suivants en novembre 2022^[] :

La compagnie a exploité les avions suivants avant de les retirer de la flotte :

• Airbus A330
• Boeing 767

Boeing 737-800 de Skymark