Amal

Airbus A380 de Malaysia Airlines à l'aéroport international de Kuala Lumpur, précédemment utilisé pour les opérations charters du Hajj et de la Omra d'Amal avant la transition vers l'Airbus A330

Amal est une filiale malaisienne de charters du Malaysia Aviation Group (MAG), qui comprend également Malaysia Airlines , MASwings , Firefly et MASkargo . Elle est spécialisée dans les services de voyage pour les pèlerins musulmans , en particulier ceux du Hajj et de la Omra . Son lancement officiel a eu lieu le 12 février 2019, marquant l'entrée officielle de Malaysia Airlines dans le secteur du voyage religieux. Initialement conçue comme une entité autonome, Amal a ensuite été intégrée au groupe Malaysia Airlines.

Principalement axée sur l'Asie du Sud-Est , Amal dessert des marchés clés en Malaisie, en Indonésie et en Thaïlande , proposant des vols vers les principales villes de pèlerinage d' Arabie saoudite , Djeddah et Médine . La compagnie aérienne vise à offrir un service haut de gamme et complet aux voyageurs musulmans, répondant à leurs besoins spirituels et logistiques pendant leur pèlerinage.

Les services d'Amal vont au-delà du transport aérien classique, intégrant des éléments religieux tels que des prières en vol, des appels à la prière et des contenus liés aux rituels de pèlerinage. Suite à l'impact de la pandémie de COVID-19 , Amal a repris ses activités fin 2021 et a depuis augmenté ses capacités, avec pour objectif d'accroître sa contribution au chiffre d'affaires de Malaysia Airlines et d'étendre sa présence sur de nouveaux marchés, notamment en Asie du Sud, en Asie centrale et en Afrique.

Malaysia Airlines a commencé ses opérations pour le Hajj le 6 octobre 1974, avec son vol inaugural au départ de l'aéroport international de Subang . Auparavant, les voyageurs malaisiens effectuant le Hajj utilisaient des avions affrétés par Pakistan International Airlines et Sudan Airways pour se rendre en Arabie saoudite. 

Au cours de sa première année, la compagnie aérienne malaisienne a transporté 3 200 pèlerins, soit la moitié du nombre total, les autres passagers du Hajj ayant voyagé par voie maritime . Au total, 21 vols charters ont été effectués, transportant chacun 169 passagers, dans le cadre d'un contrat d'affrètement d'une valeur de 3,2 millions de ringgits. 

Le dernier voyage maritime des pèlerins malaisiens vers l'Arabie saoudite eut lieu en 1976, après quoi tous les déplacements du Hajj furent effectués par voie aérienne.  En 1977, Malaysian Airline System devint le seul transporteur pour les opérations du Hajj malaisien, un rôle qu'elle conserva jusqu'en 1997, améliorant considérablement l'efficacité et la fiabilité des voyages de pèlerinage. Cette implication précoce a jeté les bases de la création d'AMAL en 2019.

Avec la libéralisation du secteur aérien malaisien à partir de 1997, Malaysia Airlines n'était plus le fournisseur exclusif des vols pour le Hajj. Par conséquent, d'autres compagnies aériennes, notamment des opérateurs nationaux comme AirAsia , Transmile et Eaglexpress , ainsi que des transporteurs internationaux comme Saudia , ont commencé à proposer des services pour le Hajj aux pèlerins malaisiens.

Les fondations d'Amal by Malaysia Airlines ont été posées en 2017, lorsque Malaysia Aviation Group (MAG) a dévoilé une initiative appelée « Projet Espoir ». Ce projet visait à convertir les six Airbus A380 de Malaysia Airlines en une compagnie charter spécialisée à grande capacité , principalement destinée aux pèlerins du Hajj et de la Omra . Lancée en juin 2017, cette compagnie était envisagée comme le premier service charter à « ultra grande capacité » au monde. 

En octobre 2018, le concept Amal a été officiellement développé dans le but d'améliorer les services de pèlerinage de Malaysia Airlines. La compagnie aérienne cherchait à combler une lacune du marché en proposant une expérience de pèlerinage haut de gamme allant au-delà des options de voyage traditionnelles. Ce service a été conçu comme une offre complète pour les pèlerins, comprenant les vols, l'hébergement et le transport terrestre vers les villes saintes de La Mecque et de Médine.

Avant le lancement officiel d'Amal en février 2019, Malaysia Airlines a lancé ses premières opérations avec sa flotte existante. Ces opérations se sont concentrées sur des vols charters pendant la saison du Hajj, reliant Kuala Lumpur aux principales villes d'Arabie saoudite, comme Djeddah et Médine. Cette phase a permis à la compagnie de s'implanter sur le marché concurrentiel du pèlerinage. 

2019–2020 : Lancement officiel et croissance

L'Airbus A380 de Malaysia Airlines à l'aéroport international de Kuala Lumpur, précédemment utilisé pour les opérations charters du Hajj et de la Omra d'Amal avant la transition vers l'Airbus A330
Amal by Malaysia Airlines a été officiellement lancé le 12 février 2019, marquant l'entrée officielle de la compagnie aérienne dans le secteur du voyage pour le Hajj et la Omra. L'événement de lancement, auquel ont assisté des personnalités clés, dont le ministre malaisien des Affaires économiques , a souligné l'importance de ce service dans la stratégie commerciale à long terme de Malaysia Airlines. L'image de marque et les opérations d'Amal ont été conçues pour offrir une expérience de pèlerinage haut de gamme, répondant aux besoins pratiques et spirituels des voyageurs. 

Initialement, Amal était conçue comme une compagnie aérienne autonome axée sur le pèlerinage, avec des projets de rénovation et de reconfiguration des A380 de Malaysia Airlines à cette fin. La compagnie devait être enregistrée comme une entité distincte avec son propre logo, sa propre livrée d'avion et sa propre paie. Cependant, au fil du temps, AMAL est devenue une marque du portefeuille plus large de Malaysia Airlines plutôt qu'une compagnie aérienne entièrement indépendante. 

Initialement, le service ciblait l'Asie du Sud-Est, en se concentrant sur la Malaisie, l'Indonésie et la Thaïlande, régions à forte population musulmane et à forte demande de pèlerinages. Amal souhaitait conquérir une part importante du marché de la Omra, se positionnant comme un prestataire de services haut de gamme pour les voyageurs musulmans. Les objectifs initiaux de la compagnie aérienne comprenaient la conquête de 60 % du marché malaisien de la Omra, de 10 % du marché indonésien et le transport d'environ 13 000 pèlerins depuis la Thaïlande quelques années après son lancement

2024–présent : aspirations futures

Amal prévoit de doubler sa capacité annuelle de pèlerinage de la Omra, de 20 000 à 40 000 passagers, d'ici trois à cinq ans. Entre janvier et avril 2024, la compagnie a transporté en moyenne 20 000 pèlerins de la Omra par mois, grâce à trois vols quotidiens vers Djeddah et Médine. Pour atteindre cet objectif, Amal vise une croissance annuelle de 5 à 10 %, portée par la demande croissante. La compagnie a également étendu ses opérations en Indonésie, transportant des pèlerins au départ de six villes, dont Jakarta et Surabaya , avec une escale à l'aéroport international de Kuala Lumpur . Environ 10 % de ses passagers actuels de la Omra sont originaires d'Indonésie, aux côtés de pèlerins de Singapour , du sud de la Thaïlande et d'Indochine . 

En juillet 2024, Amal a lancé son premier vol direct de Johor Bahru à Médine, marquant ainsi le premier service direct de la compagnie aérienne vers l'Arabie saoudite depuis l'extérieur de son aéroport international de Kuala Lumpur. Ce vol hebdomadaire relie l'aéroport international de Senai à l'aéroport international Prince Mohammad bin Abdulaziz , offrant ainsi un plus grand confort aux pèlerins du sud de la Malaisie, ainsi qu'à Singapour et aux villes indonésiennes voisines comme Batam , Bintan et la province des îles Riau . Amal assurera également un vol aller-retour de Djeddah à Johor Bahru, améliorant ainsi encore ses services. 

Outre l'augmentation de sa capacité passagers, Amal se concentre sur son expansion vers de nouveaux marchés en Afrique , en Asie du Sud et en Asie centrale , régions où l'intérêt pour les voyages du Hajj et de la Omra est croissant. Bien que des défis réglementaires subsistent, la compagnie aérienne explore des partenariats stratégiques, notamment des discussions avec Saudi Airlines et d'autres transporteurs. Depuis sa création en 2019, Amal a transporté 1,17 million de pèlerins et continue d'améliorer ses services, notamment en exploitant 110 vols pendant la saison du Hajj 2024 avec des Airbus A330-300. La contribution d'Amal aux revenus du Malaysia Aviation Group s'élève actuellement à 5 %, et prévoit de la porter à 7,5-8 % d'ici trois à cinq ans, grâce à l'augmentation de la capacité d'accueil des pèlerins en Arabie saoudite, à l'utilisation des visas touristiques électroniques et à un réseau en constante expansion. 

Amal exploite l' Airbus A330 , parfaitement adapté aux vols moyen et long-courriers . Auparavant, la compagnie utilisait une combinaison d' Airbus A380 et d'A330, l'A380 offrant une capacité supérieure, mais elle a opté pour l'A330 suite à la décision de Malaysia Airlines de retirer l'A380 de ses rangs. 

Amal exploite également des Boeing 737-800 pour des vols de correspondance reliant d'autres aéroports régionaux à l'aéroport international de Kuala Lumpur . Cela facilite le transport des pèlerins de diverses villes de Malaisie et d'Indonésie vers sa plateforme de correspondance pour leur voyage vers l'Arabie saoudite.

Boeing 737-800 de Malaysia Airlines, utilisé par Amal pour les vols de correspondance reliant les aéroports régionaux à l'aéroport international de Kuala Lumpur pour les voyageurs du Hajj et de la Omra