Buzz

Buzz BAe 146-300

Buzz (appelée buzz ) était une compagnie aérienne britannique à bas prix opérant en Europe . Elle a été fondée en 1999 en tant que filiale de la compagnie aérienne nationale néerlandaise KLM et a commencé ses opérations le 4 janvier 2000. Après avoir été acquise par Ryanair en avril 2003, elle a cessé ses activités fin octobre 2004.  En 2019, Ryanair a relancé le nom Buzz en rebaptisant sa filiale polonaise Ryanair Sun.

Histoire
Buzz a été lancé par KLM en tant que sous-marque de KLM UK pour concurrencer d'autres transporteurs à bas prix tels qu'EasyJet , Go Fly et Ryanair en reprenant de nombreuses liaisons point à point de l'ancien réseau AirUK / KLM UK. Cela a commencé avec 8 avions British Aerospace (BAe) 146-300 transférés de la marque KLM UK qui ont conservé les lignes de desserte d'Amsterdam (transférées à KLM Cityhopper en novembre 2002). Cela a été rapidement suivi par deux avions Boeing 737-300 ex- Deutsche BA loués . [ 3 ] Fin 2002, Buzz a loué à ILFC six autres 737-300, auparavant exploités par Continental Airlines , et les deux premiers 737 ont été restitués à Shananda, loueur, début 2003. Buzz a également été la première compagnie aérienne à bas prix à tenter d'attirer le segment des voyages d'affaires à fort rendement, notamment en promouvant ses vols au départ et à destination de Londres Stansted vers Francfort (aéroport international) et Düsseldorf. Buzz disposait d'un directeur commercial local en Allemagne (2000-2003) qui a établi les premiers contacts directs avec les entreprises, les gestionnaires de voyages et les agences de voyages. 

Le 31 janvier 2003, KLM a annoncé son intention de vendre Buzz à Ryanair pour un prix estimé à environ 20,1 millions d'euros. La vente a été finalisée le 10 avril 2003, après approbation de l' Office of Fair Trading (OFT) du Royaume-Uni. Outre l'acquisition des créneaux Buzz à l'aéroport de Londres Stansted , Ryanair a acquis les baux des six Boeing 737 et sous-loué quatre BAe 146 à KLM.

Afin de capitaliser sur l'acquisition et de réduire les coûts, Ryanair a relancé Buzz sous la forme d'une filiale à 100 % appelée Buzz Stansted , qui a conservé les 10 appareils immatriculés au Royaume-Uni. Plusieurs membres du personnel d'exploitation initial de Buzz ont été transférés vers la nouvelle organisation et une demande de nouveau certificat d'exploitation aérienne (CTA) a été déposée. Après des vols de vérification d'itinéraire le 25 avril 2003, un CTA a été délivré par l' Autorité de l'aviation civile britannique le 28 avril 2003, les premiers secteurs commerciaux étant exploités le même jour.

La flotte d'avions, dont la majorité a conservé la livrée Buzz, a assuré plusieurs des lignes Buzz originales et certaines lignes Ryanair exploitées par des 737-200 sous l'indicatif Ryanair. Cependant, les BAe 146 ont été restitués à KLM en janvier 2004 et les 737 ont continué à exploiter les lignes restantes qui n'ont pas été abandonnées après le retrait des 146.

En septembre 2004, Ryanair a décidé de fermer Buzz Stansted et a cessé ses opérations aériennes le 31 octobre 2004. Les 737 ont été restitués à ILFC et les 737-800 de Ryanair ont pris le relais des Buzz. Ryanair a également supprimé certaines lignes Buzz originales et en a redirigé d'autres vers d'autres aéroports, considérés comme proches des aéroports où Ryanair opérait déjà.

Renouveau 2019
Le 15 mars 2019, Ryanair a annoncé qu'elle relancerait la marque Buzz comme nouveau nom de Ryanair Sun , basée en Pologne .

Avant de cesser ses opérations, la flotte Buzz était composée des avions suivants : 

Buzz Boeing 737-300