Heinkel He 111Z Zwilling

15.06.2024

Heinkel He 111Z Zwilling

Constructeur

Heinkel

Nb construits

19

1er vol

1941

Moteurs

5 Junkers Jumo 211F-2

Type

Moteur en étoile

Puissance

6525 ch

Envergure

35,40 m

Longueur

16m40

Hauteur

4m

Surface alaire

197m²

Vitesse

435km/h

Plafond

9600m

Rayon d'action

2400km

Equipage

7

Poids

28600 kg

-

Canon

1 de 20 mm

Mitrailleuses

2 Mitrailleuses de 13 mm

5 mitrailleuses de 7.92mm

Le Heinkel He111Z « Zwilling = Jumeaux » est intéressant, quoique bizarre, sa conception repose sur le fait de joindre deux bombardiers moyen He111. Un transport capable de remorquer le planeur Me 321. Extérieurement, il ressemble a deux cellules de HE111 jointes à l'aile avec un cinquième moteur monté entre eux.

Heinkel He 111Z Zwilling Stkz série DS+EQ DG+DX en Italie

Ce type est particulièrement remarquable. Cet avion était en effet constitué de 2 fuselages reliés entre eux par une aile centrale. Au centre de celle-ci, un cinquième moteur fut rajouté. À partir de 1942 une petite quantité de ces appareils, destinés au remorquage du planeur géant Messerschmitt Me 321 fut construite, à défaut d'autres appareils puissants. Précédemment, ce type de planeurs était remorqué par 3 Messerschmitt Bf 110 distincts (dispositif Troïka Schlepp), ce qui nécessitait un pilotage synchronisé fort dangereux des trois remorqueurs.

Une équipe d’ingénieurs du DFS, le Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug, spécialisés dans les planeurs proposa alors de coupler deux par deux des bimoteurs afin d’en faire des quadrimoteurs de grande envergure. Il s’agissait désormais de trouver l’avion idéal. Après avoir envisagé le Dornier Do 217E et le Junkers Ju 88A les ingénieurs allemands jetèrent leur dévolu sur le Heinkel He 111H. Heinkel et le DFS mirent donc en place une équipe mixte afin de réfléchir à ce futur avion.

He 111Z1 utilisé comme remorqueur et transport Me 321 Glider dans le Kouban 1943

Heinkel He 111Z Zwilling KGrzbV25 Stkz DG+DV WNr 2706 en vol

Heinkel He 111Z Zwilling Stkz DG+xx 01

Heinkel He 111Z Zwilling Stkz série DS+EQ DG+DX en Italie

Carlingue bâbord DS+EQ sur le He 111Z Zwilling en Italie

Les études autour de cet avion remontent à 1941 et à un constat d’échec de la part du Reichsluftfahrtministerium. Celui-ci était que le quadrimoteur stratégique Junkers Ju 90 était totalement inapte au tractage du planeur géant Junkers Ju 322 Mammut. Cette aile volante devait permettre d’assurer l’invasion de la Grande Bretagne dans le cadre de l’opération Seelowe en déployant cent fantassins à son bord ou bien un char d’assaut ou encore une pièce d’artillerie de calibre 88 millimètres. Il fallait donc trouver une alternative.

Intérieur du cockpit d'un Heinkel 111

À l’emploi il fut décidé de rajouter une mitrailleuse lourde MG131 de calibre 13 millimètres dans le nez de chaque fuselage. Ces armes étaient appelées à être servies l’une par l’opérateur radio et l’autre par le mécanicien navigant. En fait dès le mois de février 1942 il apparut évident que le He 111Z n’était pas l’avion escompté. La commande de cent machines fut annulée après la production du onzième exemplaire de série. La Luftwaffe pensa un temps en développer des versions de bombardement longue distance et de reconnaissance stratégique, sans que cela ne se concrétise jamais..

À l’hiver 1941-1942 la Luftwaffe réalisa plusieurs essais avec ses pentamoteurs. À cette occasion les deux premiers He 111Z remorquèrent aussi bien un Messerschmitt Me 321 que deux Gotha Go 242. Des essais plus exotiques furent également menés comme celui qui consista à tracter un Junkers Ju 52/3 moteurs éteints, à le larguer, afin que celui volent ensuite une fois ceux-ci rallumés. On ignore l’issu de ces tests mais jamais cette technique ne déboucha sur quoi que ce soit.

Curieux document où l'on peut remarquer qu'une poutre relie les deux empennages entre eux.

Des préparatifs dans le froid, alors que les cockpits semblent encore couverts

5 Junkers Jumo 211F sur un seul avion, cela devait constituer un spectacle peu ordinaire dans le ciel de la 2ème guerre mondiale

La Troïka-Schlepp vient de prendre son envol avec succès. Elle est composée de trois BF 110 comme avions remorqueurs et d'un planeur ME 321 Gigant

La Troïka-Schlepp s'étant révélé catastrophique, les ingénieurs développèrent la construction d'un avion remorqueur plus efficace et plus sûr. Ainsi naquit le Heinkel He 111Z Zwilling, sur une idée du Général Ernst Udet

Les casseroles en spirale de cet He 111Z Zwilling accentuent leur effet décoratif sur cet exemplaire d'avion remorqueur

On peut apercevoir sous chaque fuselage ce qui semble constituer des réservoirs supplémentaires

Document qui montre le cockpit tribord du Heinkel He 111Z Zwilling,

Heinkel He 111Z Zwilling en maintenance

Heinkel He 111Z1 Rostock 1942

Belle maquette de Heinkel He 111Z1

Curieux document où l'on peut remarquer qu'une poutre relie les deux empennages entre eux.