Douglas Dakota CC129 (C47)

Le Douglas Dakota, également connu sous le nom de « Dak » et C47 Skytrain (États-Unis), est la version militaire du célèbre DC3 et est sans doute l'un des avions les plus fiables jamais construits, certains d'entre eux étant encore en vol après plus de 75 ans. Depuis que le premier prototype est sorti de l'usine Douglas de Santa Monica en 1935, l'avion est devenu un avion de ligne de luxe ; à un moment donné, 90 % du trafic aérien mondial était assuré par des DC3. Cet avion très polyvalent a été utilisé comme avion de transport, navire parachutiste, avion remorqueur de planeurs, hôpital volant, avion de sauvetage et même comme plate-forme de bombardement/canon volant (surnommé « Puff the Magic Dragon »).

 Associé à un fuselage robuste, le Dakota était équipé de deux moteurs radiaux Pratt and Whitney R1830 Turbo Wasp à double rangée de 14 cylindres refroidis par air, construits pour la première fois en 1931. Avec une cylindrée de 1 830 pouces cubes ou 30 litres, la première série produisait environ 800 ch ; Les versions ultérieures furent turbocompressées, donnant 1200 CV, ce qui améliora considérablement les poids au décollage et les plafonds de service. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le Dakota fut important sur la plupart des théâtres d'opérations, notamment pour le transport de ravitaillement indispensable au-dessus de la bosse de Birmanie, une route parcourue à plus de 13 000 pieds. Les moteurs des avions du musée sont des Dash 90/92 de la série, de 1200 CV, fabriqués en temps de guerre par Buick. Ces moteurs furent utilisés dans 25 avions différents, notamment le B24 Liberator, le F4FWildcat, le PBY Catalina et le C47 Dakota. Au total, 173 618 exemplaires du 1830 furent construits dans diverses installations, ce qui en fait le moteur à piston pour avion le plus produit jamais fabriqué. 

Dakota KN451 du Greenwood Military Aviation Museum représente un exemplaire piloté par la 103e unité de sauvetage, qui a servi à la station RCAF Greenwood de 1947 aux années 1960.