Air Mauritius

ATR 72-500 3B-NBG

Air Mauritius (code AITA : MK ; code OACI : MAU) est la compagnie aérienne nationale de Maurice. Elle dessert une trentaine de destinations dans le monde et opère environ 80 vols par semaine. Son « hub » principal est l'Aéroport international Sir Seewoosagur Ramgoolam. Cette compagnie a son siège à Port-Louis, la capitale de l'île. Son symbole est la paille-en-queue, oiseau emblématique des Mascareignes. Elle est membre de l'Alliance Vanille à compter de la fondation de cette alliance en juin 2015.

Histoire
Air Mauritius a été créée le 14 juin 1967 par Amédée Maingard, un ancien espion durant la Seconde Guerre mondiale, reconverti dans l'industrie de tourisme de son pays. Grâce à ses relations, il trouve des partenaires tels qu’Air France et la BOAC qui s’allient au gouvernement et à Rogers & Co. Ltd pour lancer la compagnie nationale d’aviation. La première réunion du conseil d'administration d'Air Mauritius est tenue dans les locaux de Rogers et Amédée Maingard est nommé président, fonction qu’il assumera jusqu’en 1981.

Le premier vol international de la compagnie est organisé en juin 1967, entre Maurice et La Réunion et effectué avec un Piper Navajo PA-31 de six places, loué à Air Madagascar. Ses opérations sont étendues en 1972 à l'île Rodrigues, toujours avec le même appareil, avant de lancer l’année suivante le premier vol international à destination de Londres via Nairobi à bord d’un Vickers VC-10 loué à British Airways. En 1977, Air Mauritius loue un Boeing 707 à British Airtours pour ses vols internationaux, avant d’intégrer des Boeing 747. Elle acquiert des Boeing 767 en 1988, puis acquiert des Airbus A340 en 1994, alors que sa flotte compte deux 767, trois 747-SP et deux ATR 42.

Air Mauritius entre en bourse en 1995, la majorité de son capital étant détenu par Air Mauritius Holdings (51 %), par l'État (19,97 %), Port-Louis Fund (6,32 %), The State Investment Corporation (4,72 %), le gouvernement de Maurice (4,53 %), Rogers et compagnie (4,28 %), British Airways (3,84 %), Air France (2,78 %) et Air India (2,56 %). Elle acquiert son premier Airbus A319 en 2001 pour la desserte du continent africain, et met en service le premier de ses deux Airbus A330 en 2007

. Le B767 a depuis été remplacé.
En décembre 2002, Air Mauritius et la compagnie Emirates signent un accord de partage de codes entre Dubaï et l'île Maurice pour les liaisons passagers et cargo. Air Mauritius suspend ainsi sa ligne vers Dubaï le 7 janvier 2003 et Emirates lance une 4e fréquence le 16 janvier.

La compagnie est durement frappée par la crise de 2008-2009, elle publie ainsi une perte de 84,3 millions d'euros pour l'exercice fiscal clôturé le 30 mars 2009. Une partie de cette perte est due à la dépréciation des couvertures carburants (notamment celles contractées par la compagnie en août 2008 au prix de 105 $4), le prix du pétrole s'effondrant à la fin de l'année 2008. Cependant, en dehors de l'effet des couvertures carburants, la compagnie publie un résultat opérationnel positif de 16,2 millions d'euros en partie grâce aux mesures d'économies de 22,1 millions d'euros sur cet exercice fiscal. Le 9 janvier 2009, le président du conseil d'administration d'Air Mauritius, Sanjay Bhuckory annonce sa démission. Au cours du mois de janvier 2009, le gouvernement met en place un groupe de travail pour restructurer la compagnie.

Début 2012, elle lance un plan de restructuration ‘’-step Plan’’ qui vise à mener à la profitabilité et la pérennité d’Air Mauritius à moyen et long terme. Huit routes sont supprimées (dont celles vers Milan, Genève, Francfort, Melbourne)7, l'accent étant mis sur les marchés émergents dont l'Inde ou la Chine. Malgré un contexte difficile, elle annonce dès novembre un résultat net positif de 1,2 million d'euros pour le second trimestre de l’exercice financier 2012-2013 (en augmentation de 8 millions d'euros par rapport à la même période de l’année financière précédente)8.

À partir du 1er novembre 2012, Air Mauritius renforce son partenariat avec Air France avec la mise en commun de leurs programmes de fidélité, respectivement KestrelFlyer et Flying Blue. Les membres du programme Flying Blue peuvent gagner des miles sur les vols Air Mauritius entre Paris ou la Réunion et l'Île Maurice tandis que les membres du programme KestrelFlyer peuvent gagner des miles en voyageant avec Air France sur 75 destinations9. En janvier 2014, les deux compagnies renouvelle l'accord de partage de codes qui les unit depuis 2008 et Air France annonce officiellement son soutien pour l’intégration d'Air Mauritius dans l'alliance Skyteam10.

Air Mauritius est également l'une des rares compagnies aériennes dans le monde à proposer des vols en hélicoptère, avec trois Bell Aircraft Corporation. Ce service est utilisé pour le transfert de passagers de l'aéroport vers leur hôtel, des excursions dans l'île, l'accès aux terrains de golf.

Air Mauritius commence le renouvellement de sa flotte en 2018.

Le 22 avril 2020 la compagnie annonce qu'elle a été placée en redressement judiciaire, à la suite de la crise économique liée à la pandémie de CoVid19.

En 2024, Air Mauritius apparait de nouveau en grande difficulté financière et son avenir à moyen terme est très incertain

Air Mauritius (MK) a été créée en 1967 avec l'idée de contribuer à relier l'île Maurice au reste du monde en ouvrant régulièrement de nouvelles lignes. Avec des vols vers et depuis l'Europe, l'Asie, l'Australie et l'Afrique, Air Mauritius dessert désormais 23 destinations régionales et internationales.

A330 d'Air Mauritius à l'aéroport international de Hong Kong.

Flotte
Au 11 janvier 2024 la flotte d'Air Mauritius se compose de 12 appareils et 3 appareils additionnels en attente de livraison20. Tous les appareils sont des Airbus (les ATR sont des avions fabriqués par Airbus et Leonardo). Deux Airbus A330-200 acquis en leasing viennent d'entrer dans la flotte pour faire face à l'augmentation de la demande post-Covid-19.