One-Two-Go Airlines

01.09.2026

A One-Two-Go MD-82 HS-OMC

One-Two-Go Airlines Co. Ltd ( thaï : วัน-ทู-โก แอร์ไลน์ ) était une compagnie aérienne à bas prix basée dans le district de Don Mueang , à Bangkok , en Thaïlande . Son principal aéroport d'attache était l'aéroport international Don Mueang de Bangkok. Elle appartenait à Orient Thai Airlines et était gérée par son PDG, Udom Tantiprasongchai, et son épouse, Nina Tantiprasongchai. La marque One-Two-Go a été abandonnée en juillet 2010, suite au crash mortel du vol OG 269 en septembre 2007, largement imputé à des fautes de la compagnie. Les appareils ont alors été commercialisés sous la marque Orient Thai Airlines. Le 9 octobre 2018, Orient Thai Airlines a cessé toutes ses activités.

Histoire
La compagnie aérienne a commencé ses opérations le 3 décembre 2003.

Suite au crash du vol 269 à Phuket, en Thaïlande, le 16 septembre 2007, One-Two-Go a été interdit de vol dans les pays de l'Union européenne en raison de problèmes de sécurité.

Le 8 avril 2009, la Commission européenne a ajouté One-Two-Go Airlines à sa liste noire des compagnies aériennes interdites d'accès à l'espace aérien européen .

La corruption au sein de la compagnie aérienne One-Two-Go et du département thaïlandais de l'aviation civile a été un facteur pour les enquêteurs sur l'accident du vol 269.

En novembre 2007, la chaîne australienne Channel 9 a diffusé un reportage détaillant des accusations de fraude à la maintenance, et notamment des accusations de coercition et de corruption de pilotes par le PDG Udom Tantiprasongchai afin d'accumuler des heures de vol excessives. Le reportage comprenait une interview du directeur général thaïlandais chargé de l'enquête, Vuttichai Singhamany, qui examinait les plannings de vol quotidiens de One-Two-Go, fournis par le journaliste Ferguson. Ces documents montraient que les horaires du commandant de bord et du copilote avaient dépassé la limite légale d'heures de vol pour la semaine et le mois de l'accident. Le directeur général Vuttichai a déclaré qu'il exigerait des explications de la part de One-Two-Go concernant cette fraude.

Fin février 2008, les familles des victimes, préoccupées par l'impartialité et la transparence de l'enquête sur l'accident, ont créé un site web et une pétition en ligne appelés InvestigateUdom.com demandant une enquête appropriée sur les causes profondes de l'accident.

L'enquêteur principal du Département thaïlandais de l'aviation civile a indiqué que les documents reçus de One-Two-Go étaient falsifiés. Le rapport du Bureau national de la sécurité des transports (qui enquêtait également sur l'accident) incluait les véritables listes de travail, obtenues par la famille d'une victime. Le rapport du Bureau national de la sécurité des transports des États-Unis (NTSB) a documenté une possible fraude aux vols de contrôle impliquant quatre autres pilotes de One-Two-Go dans les mois qui ont suivi l'accident.

Trois ans après le crash, le gouvernement britannique a ouvert une enquête sur la mort des huit citoyens britanniques. Cette enquête, qui s'est tenue les 22 et 23 mars 2011, était présidée par le coroner SPG Fisher. Ce dernier s'est appuyé sur les rapports d'un enquêteur britannique spécialisé dans l'aviation, du NTSB et des autorités thaïlandaises, ainsi que sur les déclarations des victimes et de leurs familles, pour formuler ses conclusions. Il a dénoncé le « mépris flagrant de la sécurité des passagers » de la compagnie aérienne et a déclaré : « À mon sens, la principale défaillance réside dans la culture d'entreprise qui prévalait chez One-Two-Go Airlines et Orient Thai Airlines avant et après l'accident. » Fisher a tenté à deux reprises de joindre la compagnie aérienne pour qu'elle envoie un représentant à l'audience. La compagnie a refusé de participer à la procédure.

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