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Un MD-82 Vanguard à l'aéroport international de Fort Lauderdale-Hollywood
Vanguard Airlines était une compagnie aérienne à bas prix basée à Kansas City, dans le Missouri , aux États-Unis, où elle exploitait un hub de 1994 à 2002. Pendant un certain temps, Vanguard a également mené d'importantes opérations à l'aéroport international Midway de Chicago , dans l'Illinois , jusqu'à la fin de l'année 2000. Vanguard a débuté ses opérations le 15 novembre 1994 avec une liaison entre Kansas City et Denver, puis Salt Lake City. Elle a cessé ses activités le 29 juillet 2002, après avoir déposé le bilan . La compagnie exploitait des Boeing 727-200 , 737-200 et 737-300 loués , ainsi que des McDonnell Douglas MD-80 et MD-87 , vers de nombreuses destinations depuis son hub principal de Kansas City au moment de sa disparition.
Histoire
Histoire ancienne
Bob McAdoo a fondé Vanguard après avoir été directeur financier de People Express Airlines, puis analyste pour Southwest Airlines en raison d'une clause de non-concurrence signée lors du rachat de People Express par Continental Airlines. Il a lancé Vanguard avec seulement 6 millions de dollars, une compagnie aérienne low-cost proposant des vols directs à bas prix, cherchant à reproduire le succès fulgurant de Southwest. Sa stratégie consistait à proposer des tarifs inférieurs à ceux des grandes compagnies aériennes afin de desservir des villes plus petites proches des grandes métropoles desservies par ces dernières. Les tarifs réguliers à l'avance, à partir de 29 dollars l'aller simple, étaient la norme. Les promotions à 10 dollars étaient fréquentes. De plus, l'alcool était offert gratuitement les premières années afin d'attirer les passagers. Par la suite, une participation symbolique a été instaurée. Cependant, au moment où Vanguard a commencé ses activités, la plupart des grandes compagnies aériennes avaient appris à contrer cette concurrence. Elles baissaient simplement leurs prix sur les marchés où ces compagnies plus petites opéraient, rendant ainsi la rentabilité des compagnies low-cost difficile à atteindre. De ce fait, Vanguard n'a enregistré qu'un seul trimestre rentable durant toute son histoire, sous la brève direction de son PDG, Rocky Spane. Bill Hambrecht, de la société de capital-risque Hambrecht and Quist de la Silicon Valley, était le principal investisseur de Vanguard. Il était également un investisseur important dans Air South Airlines, Frontier Airlines et Air Tran Airlines.
Au moment de l'immobilisation au sol de la compagnie aérienne en 2002, Vanguard disposait d'une flotte de 15 appareils, dont :
| Aéronef | Total | Passagers (Affaires/Autocar) |
Notes |
|---|---|---|---|
| McDonnell Douglas MD-81 | 1 | 132 (12/120) |
Cabine passagers à deux classes. |
| McDonnell Douglas MD-82 | 3 | 132 (12/120) ou (14/118) |
Cabine passagers à deux classes. |
| McDonnell Douglas MD-83 | 1 | 132 (12/120) |
Cabine passagers à deux classes. |
| McDonnell Douglas MD-87 | 2 | 112 (12/100) |
Cabine passagers à deux classes. Une cuisine arrière plus petite a permis d'aménager plus de sièges que dans la configuration normale du MD-87. |
| Boeing 727-200 | 2 | 164 (0/164) |
Avion loué auprès de TransMeridian Airlines . Cabine passagers monoclasse uniquement. |
| Boeing 737-200 | 6 | 120 (0/120) |
Cabine passagers monoclasse uniquement. |
Vanguard a exploité les types d'aéronefs suivants à différentes périodes de son existence :
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Boeing 737-244, N620PC / 19708, Vanguard Airlines