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Aerocondor Colombia

Boeing 720-023B d'Aerocondor Colombia à l'aéroport de Miami en 1975

 

Aerocondor Colombia (acronyme de Aerovías Cóndor de Colombia ) était une compagnie aérienne colombienne basée à l' aéroport international Ernesto Cortissoz de la ville de Barranquilla, fondée le 3 février 1955 par six pilotes : les capitaines Gustavo López, Juan B. Millón, Eduardo González, Luis Donado, Julio Flores et Enrique Hanabergh.

Histoire
La compagnie aérienne acquit son premier appareil, un Curtiss C-46 immatriculé HK-400, en avril 1955. Ce dernier assurait des vols non réguliers entre Carthagène des Indes et Cravo Norte . Plus tard, elle fit l'acquisition d'un second C-46 , destiné au transport de fret.

Au début, des étudiants voyageaient à bord d'un avion cargo de la compagnie ; ils étaient en réalité les premiers passagers de la compagnie aérienne, et ces voyages devinrent plus fréquents. L'Autorité de l'aviation civile autorisa le transport de fret et de passagers, et des sièges furent installés dans les avions.

En juin 1963, des vols cargo vers Miami furent inaugurés au départ de Barranquilla afin de stimuler la demande de transport à l'exportation vers les États-Unis . La même année, deux Douglas DC-4 furent acquis . Par la suite, la compagnie se rendit à Curaçao pour négocier avec KLM la réparation de leurs Douglas DC-6 . Plusieurs techniciens d'Aerocóndor se rendirent aux Antilles néerlandaises afin de parfaire leur expertise, KLM souhaitant conclure un accord pour le transport de passagers de Colombie à Curaçao , avec des correspondances aux Antilles pour les acheminer vers les Caraïbes et l'Europe .

La compagnie aérienne poursuivit l'acquisition d' avions DC-3 , DC-6 , L-188 , Cessna T-50 et Cessna 180. Elle s'intéressait à l'acquisition de BAC 1-11 , mais après plusieurs vols de démonstration, elle décida d'annuler la commande. En 1972, elle fit l'acquisition de son premier Boeing 720B et son logo fut modifié. En 1974, un CL-44 fut loué pour le transport de fret et une commande de trois Boeing 707 fut passée . Ces appareils servirent à lancer la classe Condor, offrant aux passagers musique et films.

La compagnie avait entamé des négociations pour l'acquisition d'un Airbus A300 , arrivé à Barranquilla en 1977. Cependant, quatre mois de retard de paiement ont plongé l'entreprise dans une crise financière , l'obligeant à restituer l'appareil à Airbus . En 1979, le nouveau président est parvenu à redresser la situation et à récupérer le gros-porteur. Mais la situation financière ne s'est pas améliorée ; au contraire, elle s'est dégradée, et la compagnie s'est retrouvée à nouveau en difficulté. Le 24 avril 1980, sa liquidation a été prononcée, et la crise financière a sonné le glas d'Aerocóndor le 16 juin 1985. Au fil des années, plusieurs retraités de la compagnie disparue ont manifesté à maintes reprises pour réclamer leurs pensions, impayées depuis la liquidation. Ils ont averti que, faute de satisfaction, ils envisageraient un suicide collectif.

 

 

Aérocondor
La compagnie aérienne colombienne
IATA
OD
OACI
N/A
Indicatif d'appel
Aerocóndor
Fondation 3 février 1955
Commencer 7 octobre 1955
Cessation 16 juin 1980
Aéroport principal Aéroport international Ernesto Cortissoz
Aéroport secondaire Aéroport international El Dorado
Quartier général Barranquilla , Colombie
Flotte 33 avions en service
Destinations 28 opérateurs
Entreprise Aerovías Condor de Colombia SA

 

Durant son existence, Aerocondor a exploité les avions suivants : [ 1 ]

 
Aéronef Total Inséré À la retraite Inscriptions
Airbus A300
1 1977 1979 HK-2057
Boeing 707 2 1976 1980 HK-1942 et N791TW
Boeing 720
2 1972 1980 N587A (rrg. HK-1973) et HK-1974
Canadair CL-44 1 1974 1975 HK-1972
Curtiss C-46 Commando 7 1955 1979 HK-751, HK-400, HK-75, HK-851, HK-852, HK-400 et HK-758
Douglas DC-4 3 1964 1969 HK-757, HK-755X et HK-753
Douglas DC-6 3 1963 1971 HK-754, HK-752 et HK-756
Lockheed L-188 Electra
7 1969 1979 HK-1416, HK-775, HK-1845, HK-1415, HK-774, HK-1976 et HK-777
Lockheed L-1649 Starliner 1 1961 1966 N730

Aerocondor Colombia Airbus A300B4-2C

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