MAXjet Airways

24.03.2026

MAXjet Boeing 767-200 aux couleurs de base

MAXjet Airways était une compagnie aérienne américaine transatlantique entièrement en classe affaires qui a opéré entre 2003 et 2007. Son siège social était situé sur le terrain de l'aéroport international de Washington-Dulles et dans la région de Dulles du comté de Loudoun , en Virginie , aux États-Unis .

MAXjet a exploité des services vers l'aéroport de Londres Stansted , au Royaume-Uni, depuis l'aéroport international McCarran de Las Vegas , l'aéroport international de Los Angeles et l'aéroport international John F. Kennedy de New York .

Dès ses débuts, MAXjet Airways a probablement souffert d'un manque d' économies d'échelle , ne disposant que de cinq appareils au plus fort de son activité, un chiffre toutefois comparable à celui d'autres compagnies concurrentes de cette catégorie (EOS, SilverJet , etc.). Elle offrait à ses passagers l'accès aux salons d'aéroport (salon principal à Stansted ; salons partagés et non exclusifs à JFK et LAX ; non disponible à Las Vegas), des repas et boissons de qualité supérieure offerts, ainsi qu'un système de divertissement à bord à la demande .

Le 24 décembre 2007, la compagnie aérienne a déposé une demande de mise en faillite en vertu du chapitre 11 et a cessé ses activités. La compagnie aérienne a confirmé qu'Eos Airlines prendrait en charge les passagers sur ses vols entre Stansted et JFK.

Histoire

La compagnie aérienne était cotée sur le marché alternatif de la Bourse de Londres sous le symbole « MAXJ ». Elle a effectué son premier vol entre New York et Londres le 1er novembre 2005. Fondée en 2003, elle avait été conçue comme une compagnie transatlantique à bas prix partageant ses codes avec des compagnies low-cost nationales à l'aéroport international Thurgood Marshall de Baltimore-Washington . Lors de sa phase de lancement, la direction s'est inquiétée de la rentabilité de l'application du modèle low-cost aux liaisons transatlantiques et a repositionné la compagnie comme un service haut de gamme tout en classe affaires. La clientèle cible de MAXjet était composée de passagers en classe économique premium et de voyageurs d'affaires avertis.

Le succès du service entièrement en classe affaires de MAXjet a continué de croître, la compagnie revendiquant des facteurs de remplissage de 83,1 % (juin 2007) sur son réseau au départ de Londres Stansted.

Outre ses lignes régulières, les vols charters de luxe de MAXjet ont continué de se développer grâce à l'acquisition de nouveaux appareils. Certains avions étaient destinés à ce secteur en pleine expansion, tout en assurant le soutien des lignes régulières vers New York , Los Angeles et Las Vegas . L'activité de vols charters de luxe de la compagnie, qui a connu une croissance significative, a transporté des groupes vers diverses destinations en Europe, dans les Caraïbes et aux États-Unis. Parmi les vols charters assurés figuraient Stockholm -Las Vegas, Angleterre-Washington et Angleterre-Los Angeles, notamment un vol charter pour l'équipe américaine de la Ryder Cup 2006. La compagnie disposait d'une clientèle fidèle composée d'entreprises, d'organismes gouvernementaux et d'équipes sportives professionnelles.

Suspension des actions de MAXjet et dépôt de bilan
Le 7 décembre 2007, MAXjet a suspendu la cotation de ses actions sur l'AIM, dans l'attente d'une clarification de sa situation financière.

Un article du Financial Times, paru le 23 décembre 2007, rapportait que la compagnie menait des négociations de la dernière chance pour mettre en place un plan de sauvetage financier. Cependant, le lendemain matin, elle annonçait sur son site web avoir déposé le bilan (procédure de faillite du Chapitre 11). Les passagers n'ayant pas encore voyagé étaient invités à se faire rembourser par leur point de vente. La compagnie annonçait avoir déjà commencé à organiser des solutions de voyage ou d'hébergement alternatives pour les personnes bloquées.

Le 24 décembre 2007, MAXjet annonça la suspension définitive de tous ses vols, invoquant la hausse du prix du carburant, l'augmentation des salaires des équipages et d'autres coûts imprévus. La compagnie racheta des billets pour ses passagers sur Eos Airlines , et Continental Airlines et Silverjet proposèrent également de prendre en charge les passagers MAXjet bloqués.

Le 25 mars 2008, MAXjet annonçait la reprise prochaine de ses activités suite à son rachat par NCA Sports Group, en vue de relancer son service de vols charters. Cependant, ce projet a échoué en août 2008