Israir Airlines

 Israir Boeing 737-73S 4X-ABJ

Israir Airlines ou Israir (Israir Airlines and Tourism Limited) (code AITA : 6H ; code OACI : ISR) est une compagnie aérienne d'Israël (en hébreu : ישראייר ).

Elle est spécialisée dans la fabrication de forfaits en Méditerranée et en Europe pour les Israéliens de classe moyenne, individuels et groupes, pour un séjour de quelques jours à des prix compétitifs.

Israir Airlines opère des vols réguliers et charters vers diverses destinations en Europe et transporte plus d’un million de passagers par an sur des vols internationaux et intérieurs.

Histoire
Elle a été fondée en 1989 sous le nom d'Emek Wings (Code OACI: KHE), nom commercial de Knafei HaEmek (ou Kanfey-Ha’Emek Aviation) et a commencé ses activités le 30 juin 1989 en assurant des lignes intérieurs en Israël (Tel Aviv et Haïfa vers Eilat).

Elle fut renommé Israir Airlines en septembre 1996 pour assurer des vols réguliers intérieurs entre Tel Aviv et Eilat, elle est devenue la troisième compagnie intérieure israélienne et dessert des destinations en Europe et dans le bassin méditerranéen.

Elle était basée sur l'aéroport Tel-Aviv Sdé Dov.

La compagnie aérienne a étendu ses opérations à travers l'océan Atlantique lorsque le service d'affrètement régulier vers l'aéroport international John F.Kennedy de New York a été lancé en juin 2004. La permission a été accordée à la compagnie aérienne de convertir ceci en service régulier régulier par le gouvernement israélien et la FAA le 1 mai 2006. Ce service a été interrompu en septembre 2008, en raison de la flambée des prix du carburant et d'une baisse prévue du nombre de passagers en raison de la faiblesse du dollar à l'époque.

Après avoir obtenu l'autorisation d'exploiter un service régulier sur la liaison lucrative New York - Tel Aviv, Israir a également entamé des pourparlers avec Boeing et Airbus concernant l'acquisition de nouveaux avions pour sa flotte et le remplacement de ses jets existants[réf. nécessaire]. La compagnie serait également en pourparlers avec Airbus sur le modèle A350. Il a également signé un accord pour acquérir des avions Airbus A320[9]. Il s'agissait d'une étape importante dans l'aviation israélienne, car aucune compagnie aérienne n'avait encore acheté d'avions Airbus.

Cependant, Israir ne vole plus vers New York et a depuis éliminé tous les avions long-courriers.

Début 2007, la compagnie aérienne a annoncé son intention d'introduire des rouleaux Sky-Torah sur chacun de ses avions. Il s'agit d'une première pour toute compagnie aérienne israélienne et a été considérée par beaucoup comme un moyen d'attirer de nombreux passagers haredi vers la compagnie aérienne à un moment où ils montraient un grand mécontentement à l'égard de leur rival, El Al, après leur vol d'avion le Shabbat. Plus tard en 2007, un passager israélien a annoncé qu'il allait mener une action en justice contre la compagnie aérienne pour avoir mal annoncé l'espace pour les jambes offert à bord de son avion.

Début 2008, lorsque les restrictions ont été levées sur les destinations des compagnies aériennes israéliennes, Israir a demandé le statut de transporteur désigné sur les liaisons d'Israël à Londres, Paris, Berlin, Moscou, Amsterdam, Rome, Budapest, Las Vegas et Miami - dont certaines étaient des destinations. servi par la compagnie aérienne comme routes charters à l'époque.

En avril 2008, la compagnie aérienne a reçu un Airbus A330 pour ses vols à New York afin de remplacer le Boeing 767 qu'elle louait auparavant avec équipage.

Israir a reçu le premier des deux avions ATR 72 qu'elle avait en commande début juillet 2011 pour remplacer l' ATR 42, le second devant suivre plus tard dans le mois.

En 2009 elle passe sous le contrôle du groupe IDB Tourism, l’un des groupements d’entreprises d’activités touristiques les plus importants d’Israël.

En 2014, la compagnie aérienne a enregistré des pertes de 18,4 millions de shekel. Le 25 mai 2015, un Airbus A320-200 Israir a été saisi par les autorités portugaises alors qu'il se trouvait à Lisbonne en raison de dettes impayées envers la compagnie portugaise euroAtlantic Airways pour un contrat de location en 2008.

Toujours en mai 2015, El Al a confirmé être en pourparlers avec IDM Tourisme & Aviation Ltd, propriétaire d'Israir, pour fusionner sa filiale Sun D'Or dans Israir Airlines. Alors que Sun D'Or serait dissoute, El Al gagnerait des parts d'Israir à la place.

En octobre 2020, il a été annoncé que la société était mise aux enchères, les offres doivent être soumises avant le 8 novembre. Le 4 octobre, la première offre a été soumise par Rami Levy (magnat de la grande distribution en Israël) et Shalom Haim via BGI Investments.

Le 13 octobre 2020, NY Koen Group, basé à Dubaï, dirigé par l'ukrainien Naum Koen, a annoncé son intention de participer à la vente aux enchères mais c'est finalement le groupe de Rami Levy (groupe BGI Investments de Rami Levy), magnat de la grande distribution en Israël (Rami Levy Hashikma Marketing est la troisième chaîne de supermarchés de détail israélienne) et par Shalom Haim, propriétaire de Taaman Food Marketing et Taaman Real Estatequi qui ont remporté l'achat de la compagnie.

En 2021, Israir Group annonce envisager de passer toute sa flotte en Airbus A220 en remplacement des quatre Airbus A320 et trois ATR72.

En 2022, Israir entre à la bourse de Tel-Aviv.

Israir Group a entamé des pourparlers en vue d’acquérir le transporteur tchèque Smartwings en août 2023 qui a offert 44 millions d’euros pour créer une filiale à chypre mais l’opération n’avait finalement pas abouti.

En juin 2024, Israir prend le contrôle de Bird Aviation, une entreprise de maintenance aéronautique à Larnaca (Chypre) notamment sur les monocouloirs de la famille A320/A320neo d'Airbus.

En Août 2024, la flotte d’Israir Airlines compte 12 appareils, 8 appartenant à IsraIr et 4 loués.

Le 17 juillet 2025, Israir obtentient un permis pour opérer des vols à destination des États-Unis

ישראייר

Généralités

Basée à	Aéroport Ben Gurion
Taille de la flotte	9
Nombre de destinations	19
Siège social	Tel Aviv, Israel
Société mère	Israir Group
Dirigeants	Uri Sirkis
Site web	www.israirairlines.com

La compagnie opère au 23 juillet 2025 les avions suivants :

• Short SD-330 - 4X-CSP, 4X-CSQ^[30],
• Short SD-360 - 4X-CSL,
• Airbus A330-200,
• 3 ATR 72-500 - 4X-ATH, 4X-ATJ, 4X-ATI,
• 5 ATR 42-320 - 4X-ATM, 4X-ATL, 4X-ATN , 4X-ATO, 4X-ATK,
• Boeing 737-700,
• Boeing 737-800,
• 2 Boeing 757-200 - 4X-EBM, 4X-EBI,
• 1 Boeing 767-300, acheté à Icelandair - TF-FIC.

Israir Boeing 767-300ER Tang