Formosa Airlines

Fokker 100 B-12292 de Formosa Airlines à  Taipei Sung Shan (Taïwan)

Formosa Airlines ( chinois :國華航空; pinyin : Guóhuá Hángkōng ) était une compagnie aérienne régionale taïwanaise exploitant un vaste réseau de lignes intérieures à partir de ses bases à l'aéroport de Taipei Songshan et à l'aéroport international de Kaohsiung . Son siège social était à Taipei .

Histoire

La compagnie a été fondée le 5 mai 1966 sous le nom de Yung Shing Airlines ( chinois :永興航空; pinyin : Yǒngxīng Hángkōng ) et a débuté ses activités commerciales le 1er juillet  . Durant sa première décennie d'existence, elle proposait uniquement des services d'épandage aérien , avant de se tourner vers les vols passagers  . Avec sa petite flotte de Britten-Norman Islander et de Cessna 404 , Yung Shing Airlines desservait plusieurs destinations intérieures, notamment la ville de Taitung et les îles périphériques d'Orchid et de Green  . En 1983, le Dornier 228 a rejoint la flotte et est resté un élément important des opérations de la compagnie aérienne au fil des ans  .

Le 8 août 1987, la compagnie est rebaptisée Formosa Airlines (en référence au nom historique de Taïwan) et transfère son siège social à Taipei , l' aéroport de Songshan devenant sa principale base. En 1988, Formosa Airlines devient le premier opérateur d'Extrême-Orient à exploiter le Saab 340 , un appareil d'une capacité de 37 passagers, alors son plus grand type d'avion.  En 1996, cette sous-flotte compte neuf avions.  En 1989, un projet de transformation de la compagnie en une société immatriculée à Hong Kong afin de pouvoir transporter des passagers entre Taïwan et la Chine est présenté, mais n'aboutit pas. Formosa Airlines devient opérateur d'avions à réaction en 1995, avec l'acquisition de deux Fokker 100 de 109 places et de cinq Fokker 50 , des avions de ligne turbopropulseurs plus petits . 

En juillet 1996, China Airlines acquit 41 % des parts de Formosa Airlines et en prit la direction, dans le but d'améliorer le bilan de sécurité médiocre de Formosa  et de faire de l'aéroport international de Kaohsiung un hub domestique .  Lorsque EVA Air , principal concurrent de China Airlines, fusionna ses filiales domestiques pour créer Uni Air en 1998, une fusion similaire fut annoncée entre Formosa Airlines et Mandarin Airlines , cette dernière conservant son nom.  Le 8 août 1999, la fusion fut finalisée :  Formosa Airlines, avec ses 620 employés et une flotte d'avions court-courriers, fut intégrée à Mandarin, tandis que tous les avions long-courriers de Mandarin Airlines furent transférés à China Airlines.

Avant la fusion : 

• 9 Saab 340 (1 accidentée )
• 2 Dornier 228 (tous deux accidentés)
• 7 Fokker 50
• 2 Fokker 100

• DC-6
• BN-2
• Cessna 404 Titan

Formosa Airlines Dornier 328-110 en 1996