Trans Australia Airlines

04.09.2025

Airbus A300B4-203 (VH-TAC) de Trans Australia Airlines

Trans Australia Airlines ( TAA ), rebaptisée Australian Airlines en 1986, était l'une des deux principales compagnies aériennes nationales australiennes entre sa création en 1946 et sa fusion avec Qantas en septembre 1992. Suite au projet « COBRA » (ou « Common Branding »), la compagnie aérienne a été rebaptisée Qantas environ un an plus tard, avec des billets portant en petits caractères la mention « Australian Airlines Limited, opérant sous le nom de Qantas Airways Limited » jusqu'à l'adoption d'un certificat d'exploitation aérienne unique quelques années plus tard. À cette date, la compagnie a été officiellement rebaptisée « Qantas Airways Limited », conservant le nom et les couleurs de la société mère. Le seul changement concernait le changement de nom de la compagnie, passant de « The Spirit of Australia » à « The Australian Airline », sous la ligne de fenêtre, avec le nom « Qantas » existant au-dessus.

Sous le nom de TAA, la compagnie a joué un rôle majeur dans le développement du transport aérien intérieur australien. Sa création a mis fin au monopole d' Australian National Airways (ANA) sur le transport aérien intérieur à la fin des années 1940 et a repris le réseau aérien du Queensland à Qantas. C'est également à cette époque que la TAA a soutenu le Royal Flying Doctor Service (RFDS) en fournissant des avions, des pilotes et des ingénieurs pour garantir une intervention rapide en cas d'urgence. Qantas a également joué un rôle déterminant dans la création du RFDS.

Le siège social de la compagnie aérienne était situé à Melbourne . En 1954, TAA est devenue la première compagnie aérienne hors d'Europe à introduire le Vickers Viscount , et en 1981, elle a introduit l' Airbus A300 , le premier avion gros-porteur à être acheté par une compagnie aérienne nationale australienne, offrant à TAA un avantage clair sur un concurrent majeur de l'époque, Ansett , qui avait acheté à la place le Boeing 767-200 , recevant le type environ un an plus tard. Ironiquement, bien que les A300 aient été initialement peints en livrée Qantas complète, ils ont été progressivement abandonnés en quelques années pour être remplacés par des Qantas 767-238ER, 767-338ER précédemment exploités à l'international et plus tard complétés par sept ex- British Airways 767-336ER.

Qantas a relancé la marque Australian Airlines entre 2002 et 2006 pour servir le marché des loisirs à bas prix des visiteurs à destination et en provenance d'Australie, mais en utilisant un modèle de service complet, en exploitant certains Qantas 767-338ER - bien que la livrée utilisée ne soit pas la même que celle utilisée par l'opération nationale précédente.

Au fil des années, la compagnie aérienne a exploité les types d’avions suivants :


Aéronef	Introduit	À la retraite	Remarques
Airbus A300 ^[ 18 ]^[ 19 ]	1981	1993	Avion gros-porteur . Transféré à Qantas.
Cloche 47 ^[ 20 ]	1961	1971	Hélicoptère léger
Boeing 707 ^[ 21 ]			Loué à Qantas
Boeing 727 ^[ 22 ]	1964	1992	Comprend les avions B727-100 et B727-200
Boeing 737-300 ^[ 19 ]	1986	1993	Transféré à Qantas.
Boeing 737-400 ^[ 19 ]	1990	1993	Transféré à Qantas.
Boeing 747-200 ^[ 19 ]	1989	1990	Un avion loué à All Nippon Airways .
Boeing 757-200 ^[ 19 ]	1989	1990	Deux appareils loués à Monarch Airlines
Bristol 170 Cargo ^[ 23 ]	1961	1967	Avion cargo
Consolidé PBY Catalina ^[ 24 ]	1962	1966	Hydravion amphibie construit sous le nom de Canadian-Vickers OA-10A pour l'USAAF
Convair CV-240 ^[ 25 ]	1948	1959	Un Convair CV-440 exploité par HARS aux couleurs de la TAA
de Havilland Canada DHC-3 Otter ^[ 26 ]	1960	1966	Avion STOL
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter ^[ 27 ]	1966	1993	Avion STOL
Douglas DC-3 Douglas C-47 Skytrain ^[ 21 ]	1946
Douglas DC-4 Douglas C-54 Skymaster ^[ 21 ]
Douglas DC-6 ^[ 21 ]
Fokker F27 Amitié ^[ 21 ]			Avion à turbopropulseur
Lockheed L-188 Electra ^[ 21 ]	1959	1971	Avion à turbopropulseur
Lockheed Modèle 18 Lodestar ^{[ citation nécessaire ]}
McDonnell Douglas DC-9 ^[ 28 ]	1967	1989	Avion DC-9-30, dernier exploitant de DC-9 passagers en Australie
Vickers Viscount ^[ 29 ]	1954	1970	Avion à turbopropulseur
Total	34 appareils

Australian Airlines a également commandé l'Airbus A320 et des photos ont été publiées dans des magazines d'aviation australiens pour promouvoir l'entreprise de peinture qui devait fournir la peinture pour la livrée. La compagnie aérienne n'a jamais retenu l'option de l'A320, optant plutôt pour le Boeing 737-400.

Boeing 737 VH TAA Trans Australian Airlines