Canadian Pacific Air

 Boeing 737-200 à l'aéroport international de San Francisco en 1983

Canadian Pacific Air Lines était une compagnie aérienne canadienne qui a fonctionné de 1942 à 1987. Elle a fonctionné sous le nom de CP Air de 1968 à 1986. Basée à l'aéroport international de Vancouver à Richmond , en Colombie-Britannique ,  elle a desservi des lignes intérieures canadiennes ainsi que des lignes internationales jusqu'à son achat par Pacific Western Airlines et son absorption par Canadian Airlines International .

Histoire
 Au début des années 1940, la Compagnie de chemin de fer Canadien Pacifique a acheté, en peu de temps, dix compagnies aériennes de brousse : Ginger Coote Airways , Yukon Southern Air Transport , Wings, Prairie Airways, Mackenzie Air Services, Arrow Airways, Starratt Airways, Quebec Airways et Montreal & Dominion Skyways, pour finalement acheter Canadian Airways en 1942, pour former Canadian Pacific Air Lines. Les premiers dirigeants étaient en grande partie des pionniers de l'aviation de brousse , notamment le président Grant McConachie , le surintendant Punch Dickins et Wop May , qui deviendrait directeur d'un dépôt de réparation à Calgary.

En 1968, la Compagnie aérienne Canadien Pacifique a été rebaptisée CP Air . La Compagnie de chemin de fer Canadien Pacifique (rebaptisée Canadien Pacifique Limitée en 1971) avait décidé d'aligner le nom et le logo « Multimark » de la compagnie aérienne sur ceux de ses autres filiales, notamment CP Hôtels , CP Navires et CP Transport ( CP Rail a été séparé de la société mère par la suite).

Concurrence avec TCA
Pendant la majeure partie de son histoire , CP Air a été en concurrence avec la compagnie aérienne publique Trans-Canada Air Lines (TCA, devenue Air Canada ) sur les lignes internationales et transcontinentales. Malgré des tentatives initiales de fusion en une seule compagnie nationale, CP Air a continué d'exploiter des lignes basées sur son ancien héritage de vol de brousse.

Le gouvernement fédéral a limité la part de marché intérieure et, par le biais d'accords internationaux, les pays vers lesquels CP Air pouvait desservir. Cela a exclu CP Air des liaisons traditionnelles comme Londres et Paris et limité son accès aux principales liaisons canadiennes comme Vancouver - Toronto et Toronto -New York 

Rebaptisée CP Air en 1968 avec une nouvelle livrée orange, la compagnie aérienne a repris son nom d'origine, Canadian Pacific Air Lines, avec une nouvelle palette de couleurs et un nouveau logo bleu marine en 1986. Cette décision a été prise peu après la reprise des activités d' Eastern Provincial Airways .

Cette nouvelle incarnation fut cependant de courte durée. Moins d'un an plus tard, en 1987, les Lignes aériennes Canadien Pacifique furent vendues, avec la compagnie Nordair de Québec, à la compagnie Pacific Western Airlines (PWA) , basée à Calgary , pour 300 millions de dollars.  PWA assuma la dette de 600 millions de dollars de la compagnie aérienne. En avril 1987, PWA annonça que le nouveau nom de la compagnie aérienne fusionnée serait Lignes aériennes Canadien International . En 2001, Canadian Pacific a été rachetée et fusionnée avec Air Canada .

• Barkley-Grow T8P-1
• Bellanca 66-76 Aircruiser
• Boeing 707-138B ( loué en 1968 )
• Boeing 727-117 (1969-1974) ( incluant les avions combinés capables d'effectuer des opérations mixtes passagers/fret )
• Boeing 727-217 (1975–1984)
• Boeing 737-217/284 (1968–1987)
• Boeing 737-3D1 (1983-1987)
• Boeing 747-1D1 (1973–1984)
• Boeing 747-211B (1978–1984)
• Boeing 767-217ER (commandé mais annulé ultérieurement)
• Bristol Britannia
• Convair CV 240 ( exploité sur les routes du nord du Canada ) ^[ 10 ]
• Curtiss Wright C-46F Commando
• Canadair CL-4 North Star C-4-1
• de Havilland DH89A Dragon Rapide
• de Havilland Comet ( détruit dans un accident avant d'être mis en service commercial )
• de Havilland Canada DHC-3 Otter
• Douglas C-54
• Douglas DC-3
• Douglas DC-4
• Douglas DC-6
• Douglas DC- 8-40 (1961–1980)
• Douglas DC- 8-50 (1965-1966)
• Douglas DC-8-63 (1968–1983) ( modèle Super DC-8 allongé )
• Lockheed 18 C-60A Lodestar
• McDonnell Douglas DC-10-10 (loué à United Airlines )
• McDonnell Douglas DC-10-30 (1977-1987)

La liste est incomplète et utilise principalement des données provenant de la base de données des ventes de Boeing.

pareil	Flotte actuelle		Stocké / Démantelé	Historique	En commande	Total	Age
	Actif	Parqué
Boeing 737     Boeing 737-200     Boeing 737-300				57 52 5		57
Boeing 747     Boeing 747-200				5 5		5
McDonnell DC-10				17		17
Total	79

Boeing 747 , Boeing 737 et Boeing 727 de CP Air à l'aéroport international de Toronto en 1975