Ansett Australia

Ansett Australie Boeing 737-300 ; VH-CZP, novembre 1998

Ansett Australia , à l'origine Ansett Airways , était un important groupe aérien australien basé à Melbourne , dans l'État de Victoria . La compagnie opérait sur le territoire australien et, à partir des années 1990, vers des destinations en Asie. Après 65 ans d'exploitation, la compagnie aérienne a été placée sous administration judiciaire en 2001 à la suite d'un effondrement financier et d' une liquidation ultérieure en 2002, sous réserve d'un acte d'arrangement de la société. Le dernier vol d'Ansett a atterri le 5 mars 2002.

Histoire
Début
La compagnie fut fondée par Reginald « Reg » Ansett en 1935 sous le nom d' Ansett Airways Pty Ltd. Il s'agissait d'une filiale de son entreprise de transport routier, dont le succès était tel qu'il menaçait les revenus de fret et de passagers des chemins de fer victoriens . Le gouvernement de l'État adopta alors une loi visant à interdire les transporteurs routiers privés. Reg Ansett répliqua en créant une compagnie aérienne, l'aviation étant sous le contrôle du gouvernement fédéral et hors de portée de l'État. 

La première ligne aérienne d'Ansett entre Hamilton et Melbourne, exploitée par un monoplan Fokker Universal, débuta le 17 février 1936. Le succès rapide de la compagnie incita Ansett à lancer l'entreprise en bourse en 1937. Avec l'expansion du réseau, Ansett Airways importa des Lockheed Electra . Pendant la Seconde Guerre mondiale , Ansett choisit de suspendre tous ses services réguliers, à l'exception de celui vers Hamilton, au profit de missions plus lucratives pour l' armée de l'air américaine . Après la guerre, Ansett s'efforça de rétablir ses lignes intérieures en utilisant des Douglas DC-3 de surplus de guerre , issus de conversions de C-47 et des Lockheed Electra restants. 

À cette époque, le secteur du transport aérien intérieur australien était dominé par l' Australian National Airways (ANA), fondée en 1936 par un consortium d'armateurs australiens financés par la Grande-Bretagne. Le gouvernement fédéral de Chifley était déterminé à créer une compagnie aérienne publique pour exploiter l'ensemble des services intérieurs et internationaux. Cependant, la Haute Cour d'Australie l'ayant finalement empêché de conquérir le marché , il créa Trans-Australia Airlines (TAA) pour concurrencer ANA.

La flotte d'Ansett Australia au 13 septembre 2001 (dernier jour de négociation) était composée des appareils suivants : 

De la flotte d'origine d'Ansett, seul l'Airbus A320 a été utilisé lors de la brève relance des opérations sous le nom d'« Ansett Mark II », d'octobre 2001 à mars 2002. Les flottes de Boeing 737, Boeing 767 et Boeing 747 ont été clouées au sol à partir de septembre 2001, tout comme la flotte de BAe 146, à l'exception d'un vol commercial ponctuel entre Cairns et Brisbane en novembre 2001, opéré à l'arrière d'un vol charter pour le gouvernement. Deux autres BAe 146 d'Ansett ont été affrétés par le gouvernement fédéral fin 2001, pendant la campagne électorale fédérale.

Plusieurs des types de flottes disparues ont opéré des vols de ferry de retour vers Melbourne depuis leur destination finale en Australie dans les mois qui ont suivi l'effondrement, et ont effectué des vols d'essai occasionnels autour de Melbourne pour conserver leur validité.

Parmi les flottes des filiales, seul le Bombardier CRJ200 de Kendell n'a pas repris ses vols. Les Fokker 50, Saab 340, Twin Otter et Metro 23, tous des avions régionaux, ont repris leurs vols pour Skywest, Kendell, Hazelton et Aeropelican dans les semaines qui ont suivi l'effondrement. Kendell et Hazelton ont fusionné pour créer Regional Express Airlines . En 2013, cinq anciens Saab 340 de Kendell sont en service chez Regional Express, les autres ayant été progressivement retirés du service. Trois des anciens Saab 340 de Hazelton Airlines sont en service chez Regional Express.

Douglas DC-3-277D Ansett Australie VH-ANH

Boeing 747-400 Spaceship at Sydney Airport in September 1999