Indonesia AirAsia

Indonesia AirAsia Airbus A320-200 at Bangkok

Indonesia AirAsia est une compagnie aérienne indonésienne à bas prix basée à Tangerang , Banten . Elle exploite des vols réguliers nationaux et internationaux et est une compagnie indonésienne associée à la compagnie malaisienne AirAsia . Sa base principale est l'aéroport international Soekarno-Hatta de Jakarta . Indonesia AirAsia est classée en catégorie 1 par l' Autorité indonésienne de l'aviation civile pour la qualité de la sécurité aérienne. 

Histoire

 La compagnie aérienne sera plus tard connue sous le nom d'Indonesia AirAsia
Awair (1999–2005)
La compagnie aérienne a été créée sous le nom d' Awair ( Air Wagon International ) en 1999 par le président indonésien de l'époque, Abdurrahman Wahid , qui était président de Nahdlatul Ulama , la plus grande organisation musulmane d'Indonésie. Wahid détenait une participation de 40 % dans la compagnie aérienne, qu'il a cédée après avoir été élu président de l'Indonésie fin octobre 1999. La compagnie a commencé ses opérations le 22 juin 2000 avec des Airbus A300 , A310 et A320 , mais tous les vols ont été suspendus en mars 2002. Awair a repris ses opérations sur le marché intérieur indonésien en tant qu'associé d'AirAsia en janvier 2005.

Indonésie AirAsia
Le 1er décembre 2005, Awair a changé de nom pour devenir Indonesia AirAsia, conformément à l'image des autres compagnies aériennes de la région. AirAsia Berhad détient 49 % des parts de la compagnie, dont 51 % sont détenues par Fersindo Nusaperkasa. La législation indonésienne interdit la participation étrangère majoritaire dans les opérations d'aviation civile intérieure.

La compagnie aérienne, comme de nombreuses autres en Indonésie , était auparavant interdite de vols vers l' UE . Cependant, son interdiction a été levée en juillet 2010, en même temps que Batavia Air .  En 2011, la société a nommé CIMB Securities Indonesia et Credit Suisse Securities Indonesia comme co-preneurs fermes pour l' introduction en bourse de 20 % au quatrième trimestre de cette année-là.

Acquisition de Batavia Air (2012-2013)

Indonesia AirAsia dans l'ancienne livrée rouge et blanche
Le rachat de Batavia Air a été annoncé le 26 juillet 2012, en deux étapes : AirAsia achèterait 76,95 % des actions de Metro Batavia en partenariat avec Fersindo Nusaperkasa (Indonesia AirAsia). Par la suite, d'ici 2013, AirAsia devait acquérir les 23,05 % restants détenus par d'autres actionnaires. L'acquisition de Batavia Air par AirAsia Berhad et Fersindo a suscité une certaine controverse auprès des régulateurs indonésiens de l'époque, qui craignaient que Batavia soit détenue majoritairement par une entité non indonésienne. 

Le 11 octobre 2012, l'accord entre AirAsia Berhad, Fersindo Nusaperkasa (Indonesia AirAsia) et PT Metro Batavia avait été abandonné, invoquant les risques élevés associés à la compagnie aérienne en difficulté. 

À l'annonce de l'annulation du projet de rachat entre Batavia et AirAsia le 11 octobre 2012, un communiqué conjoint a été publié annonçant un projet d'alliance portant sur les systèmes d'assistance au sol, de distribution et d'inventaire en Indonésie. Ce communiqué annonçait également un projet d'alliances opérationnelles entre Batavia et le groupe AirAsia.

Batavia et Indonesia AirAsia ont annoncé leur projet de création d'une coentreprise distincte pour fournir un centre régional de formation de pilotes en Indonésie. Aucun détail n'a été fourni sur cette nouvelle alliance lors de son annonce début octobre 2012. 

Le 15 février 2013, la compagnie aérienne a confirmé qu'elle n'avait plus l'intention d'acheter Batavia Air, suite à l'annonce de la faillite de PT Metro Batavia le 30 janvier 2013. 

Indonésie AirAsia X (2015)

En janvier 2015, la compagnie aérienne a lancé une filiale long-courrier nommée Indonesia AirAsia X, en coentreprise avec son homologue malaisienne, AirAsia X. [ La filiale Indonesia AirAsia est devenue la première compagnie low-cost long-courrier du pays et était basée à l'aéroport Ngurah Rai de Denpasar, à Bali . Son vol inaugural a eu lieu le 30 janvier de la même année, entre Denpasar et Taipei, à bord d'un Airbus A330-300. 

Le 28 juin 2016, Indonesia AirAsia a inauguré le service de dépose automatique des bagages à l'aéroport international Ngurah Rai .  Le 12 août 2016, AirAsia Indonesia a déplacé ses opérations aériennes du terminal 3 au terminal 2 de l'aéroport international Soekarno-Hatta en prévision de l'ouverture de la section principale du terminal 3. La compagnie aérienne a ensuite consolidé ses opérations aériennes au terminal 2 le 12 décembre 2018, suite à l'ouverture complète du terminal 3 occupé par Garuda Indonesia. 

Le 2 mai 2019, Indonesia AirAsia inaugure Lombok comme cinquième base opérationnelle en Indonésie en plus de ses bases existantes à l'aéroport international Soekarno-Hatta de Jakarta, à l'aéroport international Ngurah Rai de Bali, à l'aéroport international de Kuala Namu à Medan et à l'aéroport international de Juanda à Surabaya. 

Pandémie de COVID-19 (2020-2022)
En mars 2020, sa filiale long-courrier, Indonesia AirAsia X, a cessé ses vols en raison des effets de la pandémie de COVID-19. La branche long-courrier a ensuite annoncé sa fermeture définitive en octobre 2022, suite aux plans de restructuration du groupe AirAsia. 

En juillet 2021, la compagnie a annoncé qu'elle arrêterait temporairement tous les vols pendant un mois à compter du 6 juillet 2021 pour soutenir les efforts du gouvernement visant à limiter une augmentation des cas de COVID-19 .  La compagnie aérienne a ensuite repris ses opérations le 2 octobre 2021 après une suspension de vols de deux mois. 

En janvier 2022, Indonesia AirAsia a annoncé la reprise de toutes les liaisons restantes qui avaient été suspendues à partir de juillet 2022.  En avril 2022, la compagnie aérienne a de nouveau annoncé un changement de terminal à l'aéroport international Soekarno Hatta, divisant ainsi ses opérations entre le terminal 1 pour les vols intérieurs et le terminal 3 pour les vols internationaux. 

En février 2023, la compagnie aérienne a annoncé la réactivation des huit derniers appareils stationnés de sa flotte de 25 Airbus A320-200, avec un projet d'acquisition de huit Airbus A320 supplémentaires. Par ailleurs, la compagnie a annoncé son intention de reprendre ses vols long-courriers vers le Japon et la Corée du Sud, ainsi que d'introduire de nouvelles liaisons vers la Chine et l'Inde avec l'acquisition d'Airbus A330-900 auprès de Thai AirAsia en 2023. Cependant, en mars 2025, ces projets n'avaient toujours pas été concrétisés. 

En avril 2025 , Indonesia AirAsia exploite les avions suivants : 

La compagnie aérienne exploitait auparavant les avions suivants :

• 1 Airbus A300-600 comme Awair 
• 3 Airbus A310-300 comme Awair 
• 12 Boeing 737-300 

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  Indonesia AirAsia Boeing 737-300