Futura International Airways

Futura Boeing 737-900

Futura International Airways

IATA    OACI    Indicatif d'appel
FH    FUA    FUTURA
Fondé    1989
Opérations cessées    7 septembre 2008
Aéroport de Palma de Majorque
Quartier général    Palma de Majorque , Espagne
Futura International Airways était une compagnie aérienne dont le siège social se trouvait dans la Zona Facturación, sur le terrain de l'aéroport de Palma de Majorque , en Espagne . Elle exploitait des services réguliers et des vols charters pour des voyagistes et d'autres compagnies aériennes en Europe , ainsi que des locations avec équipage et des vols charters ponctuels. Son principal port d'attache était l'aéroport de Palma de Majorque . N'ayant pas réussi à se refinancer, la compagnie a cessé ses activités le 8 septembre 2008, laissant de nombreux passagers bloqués en Espagne et dans ses environs. 

Il y avait également une compagnie aérienne intra-étatique opérant en Californie aux États-Unis en 1962, volant sous le nom de Futura Airlines avec des avions de ligne à hélice Lockheed Constellation desservant Los Angeles , Oakland , Sacramento , Fresno , Bakersfield et le lac Taho

La compagnie aérienne a été créée en 1989 par Aer Lingus , Belton Air et Banco Santander , et a démarré ses opérations le 17 février 1990 avec un vol de Palma de Majorque à Manchester . Au cours des années 1990, la compagnie aérienne s'est développée pour couvrir toute l'Europe, y compris les îles Canaries au sud et la Scandinavie et l'Islande au nord, avec des vols charters, des charters ad hoc, des opérations à court, moyen et long terme pour des tiers (wet-lease) et ACMI. Sous la direction du PDG Roman Pané, elle exploitait ses propres vols réguliers et des vols ad hoc pour le compte de divers voyagistes et compagnies aériennes en Europe, en Amérique du Nord et du Sud , en Afrique et en Asie du Sud -Est . Futura opérait à partir de cinq bases permanentes : Palma de Majorque , Tenerife , Malaga , Gran Canaria et Dublin ; ainsi que diverses autres bases saisonnières tout au long de l'année. 

La compagnie aérienne a ensuite été détenue par Corpfin Capital (65 %), Aer Lingus (20 %) et ses dirigeants et employés (15 %). Le 16 octobre 2007, Corpfin Capital et Aer Lingus ont cédé leurs participations, lors d'un rachat secondaire initié par l'équipe de direction actuelle, laissant la place au fonds d'investissement Hutton Collins . Les participations résultantes étaient donc les suivantes : le groupe Futura (direction et employés) détenait 53,5 % et Hutton Collins 46,5 %. La compagnie aérienne comptait 1 211 employés (en mai 2008). Elle détenait à 100 % sa filiale cargo Flyant (officiellement Servicios Aéreos Integrales SA) et la compagnie charter irlandaise Futura Gael , basée à Dublin .

En 2008, quelques mois avant sa disparition, afin de réduire sa structure de coûts, Futura a relancé Flyant en tant que nouveau transporteur de passagers avec un CTA de classe 1, tout en poursuivant ses opérations de fret sous le nom de Flyant. Flyant (transporteur de passagers) a repris certaines opérations de Futura, louant avec équipage un Boeing 737-300 et un 737-400 à Air Algérie, les deux appareils et leur équipage étant basés à Alger. Futura a également créé et exploité avec succès un cabinet de conseil en création et gestion de compagnies aériennes clés en main et a proposé ses services et ses services de maintenance aéronautique au sol à plusieurs transporteurs aériens sur plusieurs continents, dont Aerolínea Principal au Chili.

La compagnie aérienne a brusquement cessé ses activités le 8 septembre 2008 à minuit, faute de liquidités (avec des dettes d'environ 50 millions d'euros). Son CTA a été révoqué par l'Autorité de l'aviation civile espagnole deux semaines plus tard, la compagnie n'ayant pas pu présenter de plan de viabilité. Depuis, sa flotte immobilisée a été progressivement restituée à des loueurs.

Flyant , qui a également cessé ses activités initialement aux côtés de sa société mère Futura, a ensuite continué dans le secteur du fret, après avoir été vendue pour la somme symbolique d'un euro à New Iberital, un groupe logistique catalan, qui l'a ensuite rebaptisé Saicus Air . Flyant/Saicus Air a continué d'exploiter une flotte réduite d'un seul Boeing 737-300 , bien que finalement cette autre compagnie aérienne ait également cessé ses activités le 14 décembre 2008. : Une tentative a été faite pour redémarrer les opérations de transport de passagers sous Saicus Air en utilisant des avions MD-83, mais cela a également échoué.

Au 4 septembre 2008, la flotte de Futura International Airways était composée des appareils suivants : ^[ 5 ]

Total : 27 appareils

EC-KQQ Futura Boeing 737-96NER(WL)