Air Algérie

Boeing 737-600 d'Air Algérie

Air Algérie SpA  ( arabe : الخطوط الجوية الجزائرية , al-Khuṭūṭu l-Jawwiyyatu l-Jazāā'iriyyah ) est la compagnie aérienne nationale de l'Algérie , dont le siège social est situé dans l'immeuble de bureaux d'El-Djazair à Alger .Avec des vols opérant principalement depuis l'aéroport Houari Boumedienne d'Alger et l'aéroport Ahmed Ben Bella d'Oran, Air Algérie exploite des services réguliers vers 33 destinations nationales en Algérie et 47 destinations internationales dans 28 pays d' Europe , d'Amérique du Nord , d'Afrique , d'Asie et du Moyen-Orient . Depuis décembre 2013, Air Algérie était détenue à 100 % par le gouvernement algérien .

Formation et premières années

En 1946, la Compagnie Générale de Transports Aériens (CGTA) fut créée. Elle commença à exploiter des vols charters entre l'Algérie et l'Europe en 1947. Cependant, à la fin de la décennie, la CGTA exploitait des vols réguliers desservant Alger , Bâle , Bône , Genève , Marseille , Paris , Philippeville et Toulouse .  En 1952, trois Bretagne de 34 places rejoignirent une flotte de sept DC-3 .  Parallèlement, la Compagnie Air Transport (CAT) , filiale d' Air France et de la Compagnie Générale Transatlantique , avait été créée à la fin des années 1940 pour relier Bâle, Lyon , Marseille, Paris et Toulouse à Alger, Constantine et Oran . Des vols saisonniers Londres - Deauville et Londres- Le Touquet furent également assurés. Suite à une baisse du trafic après 1951, un partenaire de fusion était à l'étude.

La CGTA et la CAT fusionnèrent le 23 mai 1953 pour former la Compagnie Générale de Transports Aériens Air Algérie ,  avec une flotte combinée comprenant un Breguet 761 , six Bretagne , cinq DC-3 et trois DC-4 . Suite à la fusion, Air Algérie lança des services saisonniers vers Ajaccio , Clermont , Montpellier et Perpignan . De plus, la Suisse fut ajoutée au programme régulier, une escale à Palma fut effectuée chaque semaine en partenariat avec Aviaco , et la plupart des liaisons transméditerranéennes furent exploitées dans le cadre d'un accord de pool avec Air France, le transporteur français assurant 54 % de ces services, le reste étant laissé à Air Algérie. Des vols vers la Côte d'Azur furent ajoutés à la fin des années 1950. 

Français Deux avions Noratlas furent acquis en juillet 1957, un troisième entrant dans la flotte en juillet de l'année suivante. De plus, elle devint la première compagnie aérienne privée française à commander la Caravelle au début de 1958, dont le premier exemplaire fut livré par le constructeur en janvier 1960. Après la livraison, l'avion fut déployé sur la ligne Alger- Paris .Le type fut également utilisé pour assurer les liaisons Paris-Bône et Paris- Oran dans les mois suivants. En avril 1960, la flotte d'Air Algérie se composait de trois Caravelle, trois DC-3, dix DC-4, deux Lockheed L-749 Constellation et trois Noratlas. Les Caravelle furent progressivement déployées sur les lignes précédemment desservies par les Constellation et les DC-4, qui furent utilisés pour des services de fret ou vendus.

l'indépendance de l'Algérie
Deux compagnies maritimes, la Compagnie Générale Transatlantique et la Compagnie de Navigation Mixte , détenaient une participation majoritaire (98 %) dans Air Algérie jusqu'à l'indépendance de l'Algérie en 1962.  Après l'indépendance, la Délégation Générale en Algérie et Air France ont pris le contrôle.  La structure financière a changé en mars 1963, lorsque les compagnies maritimes et Air France ont cédé une participation de 31 %,  : 934  et que le gouvernement algérien a pris possession de 51 % des actifs de la compagnie, la compagnie aérienne obtenant le statut de transporteur national.  : 1514  En avril 1964, le gouvernement a augmenté la participation dans la compagnie aérienne à 57 %.  Ce mois-là, un contrat a été signé pour l'acquisition de deux Ilyushin Il-18 destinés à exploiter le service Alger- Moscou . Air Algérie n'a pris livraison que d'un seul de ces appareils, le contrat ayant été annulé par la suite. Le seul Il-18 de la flotte était utilisé par le gouvernement. La flotte de la compagnie comptait huit DC-4 en avril 1968. Cette année-là, quatre Convair 440 ex- Lufthansa furent achetés et convertis en version 640. Ces appareils sont venus remplacer les DC-4 vieillissants. Les opérations charters représentaient jusqu'à 20 % des activités de la compagnie. 

 En mars 1970, le gouvernement était propriétaire de 83 % de la compagnie ; à cette époque, un Boeing 737-200 , cinq Caravelle, quatre CV-640 , trois DC-3 et un DC-4 faisaient partie de la flotte.  La Société de Travail Aérien , une compagnie aérienne nationale fondée en 1968, a été rachetée par Air Algérie en mai 1972.  En août, trois Fokker F27-400 ont été commandés pour 2,5 millions de livres sterling .  En septembre, avec un deuxième Boeing 737 en attente de livraison, deux autres appareils de ce type, dont un modèle convertible, ont été commandés.  Cette année-là, le gouvernement algérien a porté sa participation dans la compagnie à 100 % lorsqu'il a acquis les 17,74 % restants détenus par Air France.  Une nouvelle ligne vers Karachi a été inaugurée en 1975. [ 29 ] En novembre 1979, quatre Boeing 727 ont été commandés dans le cadre d'un contrat d'une valeur de 62 millions de dollars américains  . 

Français En juillet 1980, Air Algérie comptait 5 621 employés et une flotte comprenant 57 avions, dont 14 Ag-Cats , six Boeing 727-200 , dix Boeing 737-200 , trois Boeing 737-200C , un Boeing 747-200C , un Cherokee Six , deux Convair CV-640 , un Douglas DC-8-63 CF, un Nord 262 et 18 Queen Airs ; à cette époque, la compagnie offrait des services réguliers internationaux vers la Belgique , la Bulgarie , la Tchécoslovaquie , l'Égypte , la France , l'Allemagne , l'Italie , la Yougoslavie , la Libye , la Roumanie , l'Espagne , le Royaume-Uni , l' URSS et la Suisse , entre autres pays, ainsi qu'un vaste réseau intérieur.  En janvier 1981, le transporteur a commandé trois Lockheed L-100-30 ; [ 32 ] [ nb 1 ] fin juin de la même année, le premier de ces avions devait être livré. [ 34 ] En novembre 1981, un Boeing 727-200 et un Boeing 737-200 ont été acquis. Trois Boeing 737-200 ont été commandés pour 50 millions de dollars américains  en 1983.  Air Algérie est devenue le 48e client d'Airbus lorsqu'elle a passé commande de deux Airbus A310 en 1984. Cette année-là, une filiale appelée Inter Air Services (IAS) ( : Lignes Intérieures Algériennes ), une compagnie aérienne qui effectuait des vols intérieurs et régionaux en utilisant des avions Fokker F-27 , a été créée Le réseau IAS était exploité pour le compte d'Air Algéries et comprenait en mars 1985 Adrar , Alger, Bechar , Bordj B. Mokhtar , Djanet , El Golea , Ghardaia , Hassi Messaoud , Illizi , In Amenas , In Salah , Oran, Ouargla , Tamanrasset et Timimoun ;[ 38 ] À cette époque, Air Algérie comptait 6 788 employés. En 1989, le transporteur a commandé trois Boeing 767-300pour 264 millions de dollars américains  . 

La compagnie aérienne a reçu le premier avion de ce type en 1990.
 Le premier Boeing 767-300 a été livré par l'avionneur au milieu de l'année 1990.  Cette année-là, le transporteur est entré dans un processus de restructuration qui allait durer jusqu'en 1995,  après des années de pertes qui ont totalisé 64 000 000 $ US (équivalent à 154 033 622 $ en 2024) pour la seule année 1990, avec des dettes s'élevant à 402 millions $ US  après une dévaluation de la monnaie locale . La restructuration semble avoir porté ses fruits, puisque la compagnie a réalisé un bénéfice de 14,5  millions $ US en 1992.

Air Algérie et Sonatrach ont créé Tassili Airlines en 1998 ; la participation de 49 % d'Air Algérie dans cette compagnie aérienne a été cédée à Sonatrach en 2005

Air Algérie Boeing 707 at Orly Airport in 1979