Spirit Airlines

Airbus A320 de Spirit

Spirit Airlines, Inc. est une compagnie aérienne américaine à très bas prix dont le siège social est à Dania Beach, en Floride , dans la région métropolitaine de Miami . Spirit exploite des vols réguliers à travers les États-Unis , les Caraïbes et l'Amérique latine . Spirit était le septième plus grand transporteur de passagers en Amérique du Nord en 2023, ainsi que le plus grand transporteur à très bas prix en Amérique du Nord. Spirit a déposé son bilan en vertu du chapitre 11 en novembre 2024. 

Spirit AIrlines dépose son bilan 

(Première publication le 6 mars 2025)

le 2 mai 2026 Spirit Airlines est mis en liquidation

Années 2000
En 2000, la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a infligé une amende de 67 000 $ à Spirit Airlines pour avoir enfreint la réglementation fédérale sur le marquage et l'affichage des cabines et des sièges.  Des divergences ont été constatées dans le marquage et l'affichage des équipements d'urgence, des sièges passagers, des zones de stockage et des portes sur huit des avions DC-9 et MD-80 de Spirit . 

En novembre 2001, Spirit a inauguré un service à destination de San Juan, à Porto Rico . Ils ont mis en œuvre un plan de service client entièrement intégré en langue espagnole, comprenant un site Web et une ligne de réservation dédiée. 

À l'automne 2003, Spirit a repris ses vols vers l'aéroport national Ronald Reagan de Washington , DC , qui avaient été suspendus après les attentats du 11 septembre . Spirit a commencé à desservir Grand Cayman , San Francisco et Boston en 2006. En 2007, Spirit a déposé des demandes auprès du DOT pour offrir des services au Costa Rica , à Haïti , aux Antilles néerlandaises et au Venezuela . [ citation requise ]

En janvier 2005, Ben Baldanza a été embauché comme président de Spirit, avec pour objectif de rendre l'entreprise rentable. En 2006, à la suite d'un investissement d' Indigo Partners , Baldanza a été promu au poste de PDG et a occupé ce poste pendant 10 ans. Cela comprenait une transformation complète du modèle commercial et une offre publique en 2011. 

En 2006, Spirit a exercé des options pour commander 30 Airbus A320-200 en vue d'une expansion supplémentaire. Les livraisons ont commencé en mars 2010.

En juin 2008, Spirit Airlines a déposé une demande WARN (Worker Adjustment and Retraining Notice) pour potentiellement relocaliser ou licencier des centaines de pilotes et d'hôtesses de l'air, et fermer ses bases d'équipage de San Juan et de LaGuardia.  En septembre 2008, Spirit a commencé à placer des publicités sur le côté des avions, dans les compartiments supérieurs, sur les tablettes, dans les dossiers des sièges et sur les cloisons. 

En mai 2009, après plus de quatre ans de négociations infructueuses entre la compagnie aérienne et l' Air Line Pilots Association (ALPA), les pilotes de Spirit ont voté à une écrasante majorité (98 % des voix) en faveur d' une grève pour des questions de rémunération, de règles de travail et d'avantages sociaux. À cette époque, les pilotes de Spirit étaient parmi les pilotes d'Airbus les moins bien payés aux États-Unis. Le 12 juin 2010, Spirit a suspendu ses vols lorsque ses pilotes syndiqués ont fait grève, bloquant des milliers de passagers. Il s'agissait de la première grève des pilotes américains représentés par l'ALPA depuis Comair en 2001.

Le 15 juin, les négociations entre la compagnie aérienne et ALPA ont repris. Un accord provisoire a été conclu tard dans la soirée du 16 juin. L'accord provisoire, que les pilotes de Spirit ont ensuite ratifié à 74 %,  a aligné la rémunération et les avantages des pilotes de Spirit sur ceux des opérateurs Airbus comparables aux États-Unis. Les vols ont repris le 18 juin . 

En 2007, Spirit Plus a été rebaptisé « Big Front Seat » et le service de classe affaires a été interrompu. Moyennant un supplément, une personne pouvait choisir « Big Front Seat » ou passer à un niveau supérieur à l'aéroport. En décembre 2010, Spirit Airlines a lancé la carte gratuite Spirit World MasterCard 

Années 2020
En 2020, en raison de la pandémie de COVID-19 , Spirit Airlines a reçu 334 millions de dollars d’aide sous forme de subventions et de prêts via le Coronavirus Aid, Relief and Economic Security Act (CARES). L’argent a été utilisé pour financer les employés jusqu’au 30 septembre. En juillet 2020, la compagnie a annoncé qu’elle mettrait 20 à 30 % de ses employés en congé sans solde en octobre. En août, certains pilotes et agents de bord ont accepté de prendre un congé volontaire ou de voir leur horaire de travail temporairement réduit pour éviter les licenciements. 

En juillet 2020, un passager est décédé de la COVID-19 sur un vol de Spirit Airlines. Spirit Airlines a affirmé avoir informé les Centers for Disease Control, mais il n'y avait aucune trace du contact. Les passagers du vol n'ont pas été informés qu'ils se trouvaient à proximité d'une personne infectée. 

En juillet-août 2022, le service Internet en vol de Spirit, fourni par FlytLIVE de Thales , a été transféré vers un nouveau satellite pour fournir « le service Wi-Fi le plus rapide de toutes les compagnies aériennes basées aux États-Unis ». Le satellite à haut débit SES-17 de l'opérateur SES offre aux passagers de l'A320 et de l'A321 sur toutes les lignes de Spirit des vitesses de connexion allant jusqu'à 400 Mbit/s tout au long de leur vol. [ 

En août 2023, la compagnie aérienne a converti une commande de 31 Airbus A319neo en A321neo, plus grand. La commande de Spirit représentait un tiers de toutes les commandes d'A319neo, ce qui remet en question l'avenir de ce type d'appareil.

Le 14 janvier 2025, il a été annoncé que Spirit Airlines introduirait de nouvelles routes ainsi que certaines routes saisonnières pour les vacances de printemps. 

Le 16 janvier 2025, Spirit Airlines a licencié 200 employés pour réduire les coûts.  Le 24 janvier 2025, Spirit Airlines a mis à jour son code vestimentaire, stipulant qu'un passager peut se voir refuser l'embarquement s'il porte des vêtements inappropriés et/ou des tatouages ​​offensants. 

Tentatives de fusions et faillites
En février 2022, Frontier Airlines a annoncé son intention d'acquérir Spirit, sous réserve de l'approbation réglementaire, les actions de Frontier Airlines étant l'entité survivante.  L'accord ferait de la compagnie aérienne combinée la cinquième plus grande compagnie aérienne des États-Unis  En juillet 2022, les actionnaires de Spirit ont rejeté l'offre de Frontier

En avril 2022, JetBlue a proposé d'acquérir Spirit pour 33 $ par action en espèces, soit l'équivalent de 3,6 milliards de dollars.  En mai, Spirit a déclaré que son conseil d'administration avait décidé de ne pas considérer la proposition de JetBlue. Selon Spirit Airlines, il est peu probable que l'acquisition proposée par JetBlue soit approuvée par la division antitrust du ministère américain de la Justice , car elle croirait probablement qu'un transporteur à très bas prix acheté par une compagnie aérienne à tarifs plus élevés augmenterait les tarifs pour les consommateurs. Spirit a noté que la division antitrust examine le partenariat stratégique de JetBlue avec American Airlines pour la même raison.

En juillet 2022, JetBlue a conclu un accord pour acheter Spirit pour 33,50 $ par action, avec des incitations supplémentaires pour les actionnaires de Spirit. L'accord aurait fait de la société unifiée la cinquième plus grande compagnie aérienne basée aux États-Unis.  Les actionnaires de Spirit ont voté pour approuver l'accord. alléguant que la fusion entraînerait « des tarifs plus élevés, moins de sièges et porterait préjudice à des millions de consommateurs ».  Le procès a commencé en octobre 2023.  À l'issue d'un procès, un juge fédéral a bloqué l'acquisition de Spirit Airlines par JetBlue le 16 janvier 2024, affirmant que l'accord était anticoncurrentiel envers les autres compagnies aériennes et porterait préjudice aux consommateurs. En conséquence, les actions de Spirit Airlines ont chuté d'environ 47 % et la compagnie aérienne a exprimé son inquiétude quant à son avenir. Les spéculateurs ont prédit que Spirit pourrait devoir se placer sous la protection du chapitre 11 de la loi sur les faillites, suivi d'un processus de liquidation, si la compagnie aérienne ne parvenait pas à élaborer un plan de croissance.  Cependant, le 18 janvier, Spirit a nié ces spéculations, déclarant que la société n'avait pas l'intention de déposer son bilan et qu'elle recherchait actuellement de nouveaux plans pour assurer son avenir. JetBlue a mis fin à sa tentative de rachat le 4 mars 2024, après qu'un juge fédéral a jugé que cette mesure réduirait la concurrence. 

En novembre 2024, Spirit a annoncé qu'elle se préparait à déposer une demande de protection contre la faillite en vertu du chapitre 11. Le cours de l'action de la société a chuté de plus de 50 % et les résultats trimestriels ne seront pas révélés en raison de cette annonce. [ 77 ]

Le 18 novembre 2024, Spirit Airlines a déposé une demande de protection contre la faillite en vertu du chapitre 11, énumérant des actifs et des passifs compris entre 1 et 10 milliards de dollars.  La société a imputé la responsabilité de ces pertes à des pertes croissantes, à l'échec des accords de fusion, à l'augmentation de la dette et à une forte concurrence. La société continuera de fonctionner tout au long de la faillite et espère émerger d'ici le début de 2025. À la suite du dépôt de bilan, Spirit Airlines sera radiée de la cote du NYSE .

En janvier 2025, Frontier Airlines a de nouveau proposé d'acheter la compagnie aérienne. Spirit a rejeté l'offre de 2,1 milliards de dollars en actions et en espèces, ce qui aurait également obligé les créanciers de Spirit à investir 350 millions de dollars. L'accord était nettement inférieur à la fusion de 2,9 milliards de dollars annoncée par les compagnies aériennes début 2022. Malgré le rejet de l'offre initiale, Spirit a déclaré qu'elle accueillerait favorablement de nouvelles négociations avec Frontier