Kit de gravier

Kit de gravier sur un 737-200 d'Air North à l'atterrissage

Un kit gravier est une modification apportée à un avion pour éviter les dommages ou l'ingestion de débris d'objets étrangers (FOD) lors de l'utilisation sur des surfaces non pavées. Les modifications comprennent généralement des méthodes pour empêcher le train avant de projeter des FOD dans le moteur et sur le dessous du fuselage ou des ailes, et des méthodes pour empêcher chaque moteur d'ingérer des FOD provenant du sol directement devant lui.

Parmi les avions pouvant être équipés de cette mise à niveau, on peut citer le Boeing 737-200 , qui comprend un déflecteur de gravier (d'apparence similaire à un ski large) monté sur la roue avant, et des dissipateurs de vortex, utilisant l'air de prélèvement du compresseur, devant chaque moteur.  Cette modification a été utilisée par Alaska Airlines pendant de nombreuses années, et est toujours utilisée par Air Inuit , Canadian North , Air North , Nolinor Aviation dans le nord du Canada. Certains Boeing 727 ont également été équipés de kits de gravier spécifiques sur la roue avant, tandis que les autres ont été équipés de dispositifs sous la forme de déflecteurs plus petits que ceux utilisés sur le 737, utilisés sur toutes les roues, pour dévier les FOD afin d'empêcher les moteurs montés à l'arrière d'ingérer des FOD d'une piste. Un autre avion à moteur arrière, le McDonnell Douglas DC-9 / MD-80 / MD-90 et le Boeing 717 , utilisent des déflecteurs similaires à ceux du 727 équipé de manière conventionnelle sur tous les trains d'atterrissage de leurs appareils pour éviter les dommages structurels et l'ingestion de FOD. Un kit de gravier peut être installé sur les avions British Aerospace 146 / Avro RJ85 

Kit de gravier pour moteur Canadian North 737-200, dissipateur de vortex en vue de profil