Boeing 737

9 avril 1967

Le prototype du 737, un modèle 100 utilisé par la NASA pour des essais.

Le Boeing 737 est un avion de ligne court à moyen-courrier biréacteur à fuselage étroit développé et construit depuis 1967 par la Boeing Commercial Airplanes. Initialement développé comme un dérivé des 707 et 727, plus petit et plus abordable, le 737 se décline en une famille de dix modèles pouvant emporter de 85 à 215 passagers. Depuis 2004, le 737 est le seul avion de ligne à fuselage étroit de Boeing en production. Depuis son lancement jusqu'en mars 2018, plus de 10 000 appareils ont été produits, ce qui a fait du Boeing 737 l'avion de ligne à réaction le plus vendu jusqu'en 2018.

Le 737-100, dont la conception débute en 1964, effectue son premier vol en avril 1967 et est mis en service en février 1968 par la Lufthansa ; le 737-200, à fuselage rallongé, fait son premier vol commercial en avril 1968. Dans les années 1980, Boeing met sur le marché les modèles rallongés -300, -400 et -500, faisant partie de la série 737 Classic (Classique). Ces appareils sont équipés de turboréacteurs CFM56 et reçoivent d'autres améliorations. Le 737 Next Generation (Nouvelle Génération), lancé dans les années 1990, dispose d'une voilure améliorée, d'une planche de bord tout écran et d'un nouvel intérieur. Le 737 Next Generation comprend quatre versions : -600, -700, -800 et -900 dont la longueur varie entre 31,09 m (102 ft) et 42,06 m (138 ft). Le 737 Next Generation est également produit comme avion d'affaires. La quatrième génération apparaît dans les années 2010 avec le 737 Max à moteurs CFM International LEAP-1B et winglets améliorés. L'avion a un meilleur rendement. Il entre en service en 2017 mais est interdit de vol en mars 2019 pendant vingt mois à la suite de deux accidents mortels.

L'assemblage de l'avion est réalisé à l'usine Boeing de Renton, dans l'État de Washington. Un grand nombre de 737 occupent sur le marché les places précédemment pourvues par les 707, 727, 757, DC-9 et MD-80/MD-90 et son principal concurrent est l'Airbus A320. En 2006, on estime qu'il y a en moyenne 1 250 Boeing 737 en vol à un moment donné et deux décollages ou atterrissages toutes les cinq secondes. Chez Boeing le 737 possède le dernier cockpit dessiné à la main encore en service

Dimensions
Rôle	Avion de ligne
Constructeur	Boeing
Équipage	2 membres
Statut	En service, en production
Premier vol	9 avril 1967
Mise en service	10 février 1968
Premier client	Lufthansa
Client principal	Southwest Airlines
Coût unitaire	737-700 : 76 M$¹ 737-800 : 90,5 M$¹ 737-900ER : 96,1 M$¹ 737 Max 7 : 85,1 M$¹ 737 Max 8 : 103,7 M$¹ 737 Max 9 : 109,9 M$¹^{[source insuffisante]}
Années de production	Depuis 1967
Commandes	14 861, en mai 2020²
Livraisons	10 578, en mai 2020²
En service	7 310, en juillet 2018³
Variantes	737 Classic, 737 Next Generation, 737 Max
Longueur	28,65 à 42,10 m
Envergure	28,35 à 35,79 m
Hauteur	11,07 à 12,57 m
Aire alaire	102 à 124,6 m²
Masse et capacité d'emport
Max. à vide	28,10 à 44,70 t
Max. au décollage	50,30 à 85,10 t
Max. à l'atterrissage	50 à 66,36 t
Kérosène	17 900 à 29 660 l
Passagers	100 à 215
Fret	18,4 à 52 m³
Motorisation
Moteurs	2 turboréacteurs Pratt & Whitney JT8D, CFM56-3 ou CFM56-7, CFM LEAP-1B
Performances
Vitesse de croisière maximale	935 km/h (Mach 0,82)
Distance franchissable	2 850 à 6 230 km
Altitude de croisière	9 500 à 12 500 m

Le Boeing 737-200 était la deuxième variante de ce jet classique.

Développé parallèlement au -100 original, il a été construit à la demande de United Airlines qui souhaitait transporter plus de passagers que le -100.

Le 737-200 est devenu la variante standard pendant de nombreuses années, étant lancé le 29 juin 1967 et prenant son envol le 8 août de la même année.

Il a été construit pour concurrencer des avions de ligne comme le Douglas DC-9 et le BAC One-Eleven, et complétait parfaitement le plus grand 727.

Environ 1 100 Boeing 737-200 ont été construits avant l'arrêt de la production en 1988. Boeing s'est alors concentré sur les modèles plus avancés 737-300/400/500. Ceux-ci ont ensuite été remplacés par les variantes Next Generation, puis 737 MAX.